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第５１卷第９期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．９
２０２５年５月Ｍａｙ．２０２５·１４７·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０９．０３３
ＤＯＩ：
地震作用对隧道围岩稳定性影响分析★
宋利
（中铁十四局集团第五工程有限公司，山东济宁２７２０００）
摘要：断层破碎带地质条件复杂多样，在地震作用下，断层区域极易发生地质损害。为研究地震作用下跨断层隧道围
３Ｄ
岩稳定性，以重庆轨道交通１５号线工程中梁山隧道为研究对象，运用ＦＬＡＣ有限差分软件对不同断层倾角和断层宽度
下隧道结构地震作用下变形特征进行模拟，并根据实际情况提出相应的治理措施。研究结果表明：断层前后位移变形速
率保持稳定，当隧道穿越断层破碎带时，变形速率突增，破碎带主要影响范围为４０ｍ～８０ｍ，施工设计时应重点对破碎带
及其两侧各１０ｍ进行设防；断层倾角越大对隧道结构越有利，而断层宽度越大对隧道结构越不利；在地震作用下，隧道
仰拱部位产生位移最大，右拱腰部位产生变形最明显，故在设计时应重点对仰拱＋拱腰处进行设防。综合考虑，选用注
浆加固进行治理，计算结果表明加固效果良好。
关键词：城市轨道交通；断层破碎带；地震响应；围岩稳定性；数值模拟
＋１００９－６８２５（２０２５）０９－０１４７－０５
中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５２．１２文献标识码：Ａ文章编号：
０引言果表明：拱腰、拱脚对隧道结构稳定性产生重要影
响，在抗震设防时应重点对该部位进行设防。当前
跨断层隧道的围岩稳定性问题是隧道施工建
研究虽取得丰富成果，但对跨断层城市轨道隧道地
设中需要重点考虑的重难点问题之一。断层破碎
震响应影响研究并不充分。
带区域地质条件复杂，岩体风化程度高且稳定性较
基于上述分析，本研究依托中梁山重庆轨道交
差，隧道开挖过程中很容易发生大变形或坍塌等破
３Ｄ
通１５号线，运用ＦＬＡＣ有限差分软件针对不同断
坏，严重威胁施工人员与设备的安全。我国西南地
层特性进行数值模拟，并对地震作用下隧道结构部
区地质条件复杂、地震频发，地震作用会导致断层
位变形特征进行分析，研究结果可为相关工程施工
区域沉降过大。为保障工程建设安全，对地震作用
设计提供依据。
下的隧道围岩稳定性分析研究变得至关重要。当
前，已有学者对地震作用下隧道围岩稳定性问题展
开了一系列研究。张鹏伟［１］运用数值模拟对不同１工程概况
地震动强度、加载方向以及围岩级别等影响因素下重庆轨道交通１５号线是横向联系三大槽谷北部
隧道洞口浅埋偏压段动力响应特征进行研究，结果的东西向城轨快线。本工程西起曾家站，东至两江影
表明偏压深埋侧位移普遍大于浅埋侧位移。胡旭
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