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铁路调车理论及实作试题(附答案)

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A.调车长

B.机车司机

C.连结员

D.制动员

答案：B。解析：单机运行或牵引车辆运行时，机车司机对前方进路的确认负责，因为司机处于操作机车的关键位置，能直接观察和判断进路情况。

2.调车作业中，车辆停留时，必须停在（）内方。

A.警冲标

B.信号机

C.道岔

D.轨道电路

答案：A。解析：车辆停留时停在警冲标内方是为了防止不同线路上的车辆发生侧面冲突，保证调车作业安全。

3.调车作业计划下达后，（）必须复诵。

A.调车长

B.机车司机

C.制动员

D.调车指挥人

答案：B。解析：机车司机接到调车作业计划后必须复诵，以确保准确理解计划内容，避免因误听等导致作业失误。

4.调车作业中，使用听觉信号时，昼间可以用（）代替。

A.红旗

B.口笛

C.绿旗

D.信号灯

答案：B。解析：在调车作业中，听觉信号昼间可以用口笛来发出相应信号，代替部分听觉信号的作用。

5.编组、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应（）。

A.连挂在一起，并拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定

B.不连挂，但要拧紧两端车辆的人力制动机

C.连挂在一起，但不用采取其他防溜措施

D.不连挂，也不采取防溜措施

答案：A。解析：这样做是为了防止车辆在非调车作业时发生溜逸，确保线路安全。

6.调车作业中，变更股道时（）。

A.必须停车传达

B.可以不停车传达

C.应事先通知司机

D.可以口头通知司机

答案：A。解析：变更股道属于重要的作业变更，必须停车传达，以保证司机和相关人员准确理解变更内容，防止作业混乱。

7.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（）km/h。

A.30

B.40

C.45

D.50

答案：B。解析：这是根据调车作业安全要求规定的空线推进运行速度限制。

8.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。

A.安全线

B.避难线

C.特别用途线

D.牵出线

答案：C。解析：特别用途线也是铁路线路的一种分类，与其他几种线路类型共同构成完整的铁路线路体系。

9.调车作业中，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：B。解析：接近被连挂车辆时速度要慢，以确保连挂作业的安全和准确。

10.调车色灯信号机显示（）灯光，表示准许越过该信号机调车。

A.一个月白色

B.一个蓝色

C.一个红色

D.一个绿色

答案：A。解析：一个月白色灯光是调车色灯信号机准许越过该信号机调车的显示。

11.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：B。解析：这是为了防止车辆冲出线路终端，保证调车作业安全。

12.调车作业中，使用无线调车灯显设备指挥调车时，指挥机车向显示人方向来的信号是（）。

A.绿、红灯交替后绿灯长亮

B.绿灯闪数次后绿灯长亮

C.黄灯长亮

D.红灯长亮

答案：B。解析：绿灯闪数次后绿灯长亮表示指挥机车向显示人方向来。

13.车辆的方位，规定以制动缸活塞杆推出的方向为（）。

A.第一位

B.第二位

C.前端

D.后端

答案：A。解析：这是铁路系统对车辆方位的统一规定，便于准确描述和操作。

14.调车作业中，在超过（）‰坡度的线路上禁止溜放调车。

A.1.5

B.2.5

C.3.5

D.6

答案：D。解析：超过6‰坡度的线路溜放调车危险性大，难以控制车辆速度和溜放距离。

15.调车作业计划应采用（）的方式传达。

A.书面

B.口头

C.无线通讯

D.以上均可

答案：D。解析：调车作业计划可以根据实际情况采用书面、口头或无线通讯等方式传达。

16.调车作业中，摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩。

A.采取好防溜措施

B.通知司机

C.连接风管

D.检查车辆

答案：A。解析：摘车时采取好防溜措施是为了防止车辆溜逸，确保作业安全。

17.调车作业中，要道还道的制度要求是（）。

A.由近而远，逐段要道还道

B.由远而近，逐段要道还道

C.随意要道还道

D.只在关键地点要道还道

答案：A。解析：由近而远逐段要道还道可以保证调车进路的正确和安全。

18.列车中车辆的连挂，由（）负责。

A.调车作业人员

B.机车乘务员

C.列检人员

D.车站值班员

答案：A。解析：调车作业人员在调车过程中负责车辆的连挂工作。

19.调车作业中，在同