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公路工程施工组织设计01

某施工单位

目录

第一章概况1

第二章施工组织及进度安排6

第三章临时工程11

第四章主要施工方案和技术措施14

第五章创优规划和质量保证措施78

第六章工期安全保证措施87

第七章季节施工措施94

第八章环境保护及文明施工96

第一章概况

1.1编制依据

⑴福建省三明至沙县连接线公路工程X段招标文件、设计图纸和招标

文件补充说明。

⑵交通部有关技术规范和标准。

⑶现场调查资料。

⑷本单位施工经验与实力。

1.2工程概况

三明至沙县连接线公路工程起点位于沙县际口，与三福高速公路沙县

互通相接，经沙县淘金山、栖云寺、垅东、余厝、梅列区高源、陈大，终

点位于三明市区东新六路，全长24.891km。

X段位于三明市沙县虬江乡境内，起点于栖云寺门前，桩号为

k10+035.314，终点在余厝隧道中部，左线桩号为zk16+512.91，相应的右

线桩号为yk16+500。沿线邻近主要村庄有垄东、水美、井后、余厝等。本

合同段路线全长共6.471km（为左、右线平均长度），主要结构物有垄东隧

道、垄东中桥、珠坑大桥、井后中桥、余厝隧道，工程规模包括用地范围

内的路基、路面（沥青混凝土路面除外）、桥涵和隧道以及交通安全设施等。

1.3主要技术标准

⑴建设标准：按交通部部颁高速公路标准建设。

⑵设计行车速度：V80km/h

标书制作系统1

⑶设计荷载：汽车——超20级，挂车——120

⑷路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基2×12.5m

⑸平曲线最小半径：780.13m

⑹竖曲线最小半径：5000m

⑺最大纵坡：5%

⑻最小坡长：400m

1.4施工条件

1.4.1地形、地质及水文气象

⑴地形、地貌特征

线路位于闽江上游、沙溪之北岸，公路走向自北东向西南，基本与沙

溪河相平行。北东高，西南低，线位地貌基本类型为微丘地貌间夹冲洪积

沟谷，路轴线所穿越的地貌单位有微丘斜坡，山间残积谷地，丘陵间夹河

流谷地，丘陵间夹冲沟等，路轴线形态起伏较大。沿线丘陵连绵起伏，丘

顶浑圆，顶部标高270~460m，残积台地呈微波状起伏，台顶标高一般

140~160m。

⑵工程地质条件

本合同段分丘陵、山涧谷地，以丘陵为主，丘陵区内局部有宽度小于

50m的山间沟谷，属正常路段或基岩路段。主要地质问题是山间冲沟的表土

层，由于受地下水、地表水的长期浸润作用使之软化，厚度较小，埋深一

般小于5m，路基须进行换土或预压处理。正常路段由第四系残坡积土及冲

洪积的粘性土、砂类土等构成，基岩路段为基岩直接出露，地质构造相对

标书制作系统2

稳定，无活动性断裂，对一般路基无需加固处理。基岩主要为石炭及白垩

的沉积岩和火山岩，以及燕山早期侵入岩为主体，第四系主要有广泛的残

坡积层及冲海积层。

⑶水文地质条件

沿线地下水有三大类型，其一是基岩构造裂隙水，大多以潜水形式出

现，沿线基岩断裂泉常流量0.05~1.23L/s；其二是第四系冲洪积孔隙水，

主要贮存于砂、卵石层，多属无压水，水位埋深一般小于7m，水位与地形

形态大致相同；其三是碎屑岩类孔隙水，地层岩性不同，富水性不一，风

化后结构松散的中粗粒砂岩和砂砾岩富水性好，而细砂岩、粉砂岩富水性

较贫乏。

构造裂隙水和碎屑岩类孔隙水对隧道、高边坡的稳定有一定影响，但

各类型地下水对砼一般无侵蚀性。

⑷水文、气象

①水文：本合同段沿线水系较为发育，有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、

大樟溪等水系，各水系流入闽江而后注入东海。地表水主要通过自然下渗

及河沟排泄。桥梁均无通航要求。

②气象：属亚热带海洋性气候，受东南季风影响，气候温和湿润，雨

量充沛，区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温约18℃，

最高气温40.6℃，最低气温-