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涡流增强除雾技术：数值模拟与实验的深度剖析

一、绪论

1.1研究背景与意义

雾，作为一种常见的天气现象，是在水汽充足、微风及大气层稳定的情况下，当气温接近零点，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降而形成的。秋冬时节的早晨，常常有迷雾出没，它的来去悄无声息、神秘莫测，却是秋冬时节舞台的重要角色。雾的出现会对人们的生产生活产生多方面的影响。

在交通领域，雾的影响尤为显著。雾会使能见度降低，对高速公路车辆行驶和机场飞机起降的影响最大。大雾天气常常导致许多地方高速公路封闭和机场航班延误，给人们的出行带来极大不便，也对交通运输行业的效率和安全造成严重威胁。据相关统计，因大雾导致的交通事故数量在恶劣天气引发的事故中占比较高，不仅造成了人员伤亡和财产损失，还影响了交通的正常秩序，导致物流运输受阻，增加了运输成本。如在2020年11月，京津冀地区遭遇持续大雾天气，多条高速公路封闭，机场航班大面积延误，大量旅客滞留，物流运输被迫中断，直接经济损失达数千万元。

在工业生产方面，雾也会带来一系列问题。在化工、电力等行业，有浓雾时，由于空气湿度大，容易引起雾闪，也称污闪。雾闪会引起电气设备、输电线路短路、跳闸等故障，造成电网断电，影响工农业和其他各行各业生产和人们生活用电，造成严重经济损失。例如，2018年冬季，东北地区某化工企业因大雾天气发生雾闪，导致生产设备故障，生产中断数天，经济损失高达数千万元。此外，雾天污染物与空气中的水汽相结合后将变得不易扩散与沉降，使得污染物大部分聚集在人们经常活动的高度，一些有害物质与水汽结合，毒性会变得更大，这不仅对人体健康造成危害，也会影响工业生产的环境条件，降低产品质量。

在通信领域，大雾还影响微波及卫星通信，使其信号锐减、杂音增大，通信质量下降，干扰正常的信息传输，对现代社会的信息交流和沟通产生不利影响。

为了解决雾带来的诸多问题，气象科学界和交通工程学界一直致力于研究除雾技术。传统的除雾技术包括加温、除湿、风扇等方式。然而，这些方法存在能耗大、负载重等缺点，无法满足高速公路、机场等场景对高效除雾的需求。以加温除雾为例，需要消耗大量的能源来提高空气温度使水汽蒸发，成本高昂且效率较低；风扇除雾则受风力范围和强度限制，对于大面积的雾区效果不佳。

因此，利用涡流增强除雾技术的研究备受关注。涡流增强除雾技术通过增加气流的速度和湍流程度，将水滴粒子从空气中剥离，达到除雾效果。该技术具有高效、节能等潜在优势，有望为解决雾害问题提供新的有效途径。然而，目前涡流增强除雾技术的机理和优化方法的研究尚不充分，仍存在许多亟待解决的问题。深入探究涡流增强除雾技术的机理，通过数值模拟和实验研究对其进行优化，具有重要的理论意义和实际应用价值。从理论层面来看，有助于完善气液两相流理论以及相关的流体动力学知识体系，为进一步拓展该技术在其他领域的应用提供坚实的理论基础；在实际应用方面，一旦成功优化并广泛应用，能够显著降低雾对交通、工业生产以及通信等领域的负面影响，提升交通运输的安全性与效率，保障工业生产的稳定运行，促进通信质量的提升，从而产生巨大的经济效益和社会效益。

1.2除雾技术发展现状

除雾技术作为应对雾害问题的关键手段，在过去几十年中得到了广泛的研究与应用。传统的除雾技术主要包括加热除雾、吸湿除雾和机械通风除雾等。

加热除雾是利用热能使雾滴蒸发，从而达到除雾的目的。其原理是通过提高空气温度，增加空气容纳水汽的能力，使雾滴由液态转变为气态。在一些小型的封闭空间，如汽车驾驶室内，可通过开启暖风系统来加热挡风玻璃，防止雾气在玻璃表面凝结，保障驾驶员的视线清晰。然而，这种方法能耗较高，对于大面积的雾区，如高速公路、机场跑道等，采用加热除雾的方式需要消耗大量的能源，成本极高，且效率相对较低，难以满足实际需求。

吸湿除雾则是利用吸湿材料吸附空气中的水汽，降低空气湿度，进而消除雾气。常见的吸湿材料有硅胶、氯化钙等。在一些精密仪器设备的存放环境中，常放置吸湿剂来防止雾气对设备造成损害。但吸湿除雾的效果受吸湿材料的吸附容量和环境湿度影响较大，当环境湿度较高时，吸湿材料很快会达到饱和状态，需要频繁更换，操作较为繁琐，而且对于大面积的雾害治理，吸湿材料的用量巨大，成本高昂。

机械通风除雾是借助风扇等设备加速空气流动，使雾滴在气流的作用下扩散或被吹散，从而减少雾滴在特定区域的浓度。在一些车间、仓库等场所，会安装排风扇来通风除雾。不过，机械通风除雾的效果受风力范围和强度的限制，对于范围较大、雾滴浓度较高的雾区，难以实现全面有效的除雾，且在一些复杂地形或风力受限的区域，其应用效果会大打折扣。

随着科技的不断进步，涡流增强除雾技术逐渐成为研究热点。涡流增强除雾技术主要通过在气流中引入涡流，增加