地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析.pdfVIP

城市轨道交通翼2025年

地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程

正线隧道力学响应分析

杜明芳4王宗勇2.3

张鹏4朱行通

赵洁易领兵2.3任方毅？

（1.河南工业大学土木工程学院，450001，郑州；2.中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，

100088，北京；3.中交铁道设计研究总院有限公司，100088，北京；4.中铁隧道局集团（上海）

特种高新技术有限公司，201306，上海；5.长春电子科技学院土木工程学院，130114，长春）

摘要【目的］机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片130114,Changchun,China)

结构内力的影响较大，需要探明正线隧道结构在施工过程中Abstract[Objective]Themechanicalmethodconstruction

的受力变化规律、受力薄弱点等情况，以保证正线隧道结构ofconnectingpassagessignificantlyimpactstheinternalforces

安全。【方法】以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管withinthesegmentstructuresofmetromainlinetunnels.Itis

施工工程为背景，采用ABAQUS有限元软件建立了数值计essentialtounderstandtheforcevariationpatternsandweak

算模型，对联络通道顶管施工全过程进行了仿真分析，研究pointsinthetunnelstructureduringtheconstructionprocessto

施工过程中正线隧道结构变形及内力变化规律。通过比较ensureitssafety.[Method]Usingthemechanicalmethod

仿真值与实测值的变化趋势及发生位置，验证了该数值模型pipejackingconstructionprojectoftheconnectingpassageina

的可靠性。【结果及结论】实测值与仿真值的变化趋势、发ZhengzhouMetroshieldintervalforcasestudy,anumerical

生位置基本一致，有限元模型具有准确性。施工过程中，切calculationmodelisestablishedusingABAQUSfiniteelement

削环最大变形值呈逐渐增大趋势，始发端切削环弯矩最大值software.Asimulationanalysisisconductedontheentire

呈先增加后减小趋势，接收端切削环弯矩最大值呈先缓慢减processofconnectingpassageconstructiontoinvestigatethe

小后增加趋势，切削环轴力最大值呈