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**SystemControlInterfaces（3）设置了格式:字体颜色:黑色
系统控制接口（3）
Herearethepressurizationcontrolinterfaces.
这些是增压控制系统的接口。
标题：增压控制系统的接口
按CONTINUE或ENGIEINTERFACEUNIT（EIU）发动机接口组件（EIU）
每个发动机接口组件把油门杆角度和一个N2信号传送给两个客舱增压控制器，用来起始预
增压和增压程序。
信号：油门杆角度在起飞位置（MAXCONT或FLX卡位）且N2在慢车或慢车位以上，此
信号用于预增压和增压程序。
按CONTINUE或LANDINGGEARCONTROLINTERFACEUNIT（LGCIU）起落架控制和
接口组件（LGCIU）
每个起落架控制和接口组件把飞行/地面信号传送给两个客舱增压控制器起始预增压、增压
和释压程序。
起落架控制和接口组件：
信号：地面/飞行，此信号用于预增压、增压、释压和系统转换。
按CONTINUE或AIRDATAINERTIALREFERENCEUNIT（ADIRU）大气数据／惯性基
准组件（ADIRU）
每个大气数据／惯性基准组件把静压和气压修正信号传送给两个客舱增压控制器用于
控制。
信号：静压、气压修正、ADIRU有效，这些信号用于所有程序和优先选择。
ADIRU1、2、3：控制器1
ADIRU2、1、3：控制器2
按CONTINUE或FLIGHMANGEMENTANDGUIDANCECOMPUTER（FMGC）飞行管
理和计算机（FMGC）
每个飞行管理和计算机把巡航飞行高度和着陆机场高度数据传送给两个控制器。
信号：巡航飞行高度、着陆机场高度。
用于：增压剖面的计算。
按CONTINUE或MOTORS马达
当外流活门位置和信号由RS422数据总线传送给控制器的同时，来自工作控制器的离
散信号将选择相应的马达（工作信号）。
自动方式下的信号用于：“工作信号”传送给受控马达，外流活门的位置和信号。
自动方式下的信号用于：“工作信号”到受控马达，外流活门的定位和。
手动方式下的信号用于：从马达3来的位置反馈信号传送给控制器1。
按CONTINUE或CONTROLLER1/CONTROLLER2控制器1/控制器2
两个控制器之间的离散信号确保控制器之间的转换。
21032UPREB02LEVEL1
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信号：系统1或
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