渗碳轴承钢 编制说明.docx

《渗碳轴承钢》编制说明

(征求意见稿)

一、工作简况

1、任务来源

本项目是依据国家标准化管理委员会综合[2025]23号文“关于下达2025年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”下达的项目计划，项目编号为0251191-T-605，项目名称为“渗碳轴承钢”。本项目是修订项目，代替GB/T3203-2016和GB/T33161-2016。主要起草单位:大冶特殊钢有限公司、冶金工业信息标准研究院等，计划完成时间为2026年8月。

2、主要工作过程

起草(草案、调研)阶段：由大冶特殊钢有限公司为组长单位，负责主要起草工作。工作组对国内外风电、汽车、大型工程机械等行业用渗碳轴承钢轧材及锻材产品和技术现状与发展情况进行全面调研，同时广泛搜集相关标准和国内外技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，结合实际应用经验，进行全面总结和归纳，在此基础上编制出标准草案初稿。经工作组及有关专家研讨后，对标准草案初稿进行了认真的修改，于2025年7月形成了标准征求意见稿及其编制说明等相关附件，报全国钢标委轴承钢分委会秘书处。

征求意见阶段：

审查阶段：

报批阶段：

3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

本标准由大冶特殊钢有限公司、冶金工业信息标准研究院等共同起草。

主要成员：

所做的工作：XXX任工作组组长，主持全面协调工作，负责对各阶段标准的审核；内外相关技术文献和资料的收集、分析及资料查证，对产品生产工艺、性能和使用经验进行总结和归纳；XXX、XXX、XXX、XXX对国内外产品和技术的现状与发展情况进行全面调研，XXX、XXX、XXX、XXX负责对各方面的意见及建议进行归纳、整理。

二、标准编制原则

本标准在修订过程中，遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完善”的原则，注重标准修订与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，本着先进性、科学性、合理性和可操作性以及标准的目标、统一性、协调性、适用性、一致性

和规范性的原则来进行本标准的修订工作。

本标准在起草过程中主要按GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求编写。在确定本标准主要技术指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，寻求最大的经济、社会效益，充分体现了标准在技术上的先进性和合理性。

三、主要内容说明

1、标准主要内容

1.1标准名称

本项目立项目的为轴承套圈及滚动体用渗碳轴承钢的轧材、锻材、冷拉及银亮圆钢提供材料标准支持，以解决材料国产化问题。项目主要是对GB/T3203-2016《渗碳轴承钢》标准进行升级修订，以GB/T3203-2016《渗碳轴承钢》为基础，将GB/T33161-2016《汽车轴承用渗碳钢》部分整合到本文件中，标准名称为《渗碳轴承钢》保持不变。

1.2范围

渗碳轴承钢是国民经济建设的重要钢材品种之一，制造的轴承可承受较大冲击载荷，广泛应用于汽车、铁路、工程机械、轧机、能源、飞机等各个领域。由于渗碳轴承的应用领域广泛，且工作条件十分苛刻，因此对渗碳轴承钢的质量要求非常高。本文件适用于制作轴承套圈及滚动体用渗碳轴承钢热轧、锻制、冷拉及银亮圆钢，并规定了渗碳轴承钢的分类与代号、订货内容、尺寸、外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。

1.3技术要求

1.3.1牌号和化学成分

因渗碳轴承钢的产品应用范围广，考虑本文件的钢种适用性，增加了应用于汽车轴承的G15CrMo牌号，同时G15CrMo的主元素成分与GB/T3077中15CrMo的成分一致，具体标准成分要求见表1。

表1钢的牌号及主元素化学成分（%）

标准

牌号

C

Si

Mn

Cr

Ni

Mo

Cu

GB/T33161-2016

《汽车轴承用渗碳钢》

G15CrMo

0.12~

0.18

0.17~

0.37

0.40~

0.70

0.80~

1.10

≤

0.30

0.40~

0.55

≤

0.25

GB/T3077-2015

《合金结构钢》

15CrMo

0.12~

0.18

0.17~

0.37

0.40~

0.70

0.80~

1.10

≤

0.30

0.40~

0.55

≤

0.25

本文件新增

G15CrMo

0.12~

0.18

0.17~

0.37

0.40~

0.70

0.80~

1.10

≤

0.30

0.40~

0.55

≤

0.25

GB/T33161-2016《汽车轴承用渗碳钢》中G20CrMo主元素Mn、Cr、Mo的化学成分与GB/T3203-2016中《渗碳轴承