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2025年机械制造行业技能考试-电控柴油机工考试历年参考题库含答案解析(5套典型题)

2025年机械制造行业技能考试-电控柴油机工考试历年参考题库含答案解析(篇1)

【题干1】电控柴油机控制单元（ECU）的核心功能是实时监控发动机运行参数并调整喷油量，其输入信号不包括以下哪种传感器数据？

【选项】A.进气压力传感器B.燃油温度传感器C.转速传感器D.氧传感器

【参考答案】B

【详细解析】燃油温度传感器属于燃油供给系统的辅助传感器，ECU主要依赖进气压力、转速和氧传感器数据优化空燃比。燃油温度影响燃油黏度，需通过冷却系统温度间接补偿，但非ECU直接监测的核心参数。

【题干2】在电控柴油机故障自诊断系统中，当DTC（诊断故障代码）显示为P0171时，代表混合气过稀，可能由哪个部件故障导致？

【选项】A.空气流量计B.喷油器C.EGR阀D.ECU软件版本错误

【参考答案】A

【详细解析】P0171（系统过稀）通常与空气流量计（MAF）测量值偏低相关，导致ECU判定进气量不足。其他选项中，喷油器故障会导致过浓，EGR阀故障可能引发过热或排放异常，软件版本错误需通过OTA升级修复。

【题干3】柴油机排放后处理系统（DPF）的再生效率受哪些因素显著影响？

【选项】A.燃油标号B.车速频率C.烟气温度D.空气滤清器堵塞

【参考答案】C

【详细解析】DPF再生依赖高温使碳颗粒氧化分解，需满足300℃以上持续运行条件。车速低导致DPF频繁切换至旁通模式，燃油标号影响燃烧温度，空气滤清器堵塞会间接降低排气量。

【题干4】电控柴油机启动困难常见于冷启动工况，主要与哪种传感器信号异常相关？

【选项】A.冷却液温度传感器B.转速传感器C.真空度传感器D.喷油压力传感器

【参考答案】A

【详细解析】冷启动时ECU需根据冷却液温度调整喷油正时和喷油量，若该传感器信号延迟或漂移，会导致喷油量不足或过早，引发启动困难。转速传感器故障直接影响曲轴位置判断。

【题干5】柴油机涡轮增压系统常见的故障模式包括？

【选项】A.增压压力传感器漂移B.中冷器结冰C.EGR阀卡滞D.喷油器滴漏

【参考答案】B

【详细解析】中冷器结冰是低温环境典型故障，冰晶堵塞气流导致增压压力下降。选项A影响增压量调节，C导致进气品质恶化，D引发燃油消耗增加。

【题干6】电控柴油机燃油供给系统压力检测点通常位于？

【选项】A.喷油器进口B.油箱出口C.增压中冷器前D.发动机缸体上

【参考答案】A

【详细解析】喷油器进口压力需稳定在200-250bar（依机型），直接反映燃油泵和高压共轨系统性能。选项B为油箱压力，C为进气压力，D为曲轴箱位置。

【题干7】柴油机电控系统自检过程中，若氧传感器加热电路故障，ECU会记录哪种故障码？

【选项】A.P0131B.P0135C.P0172D.P0500

【参考答案】B

【详细解析】P0135为氧传感器加热电路故障，直接导致传感器无法预热，影响信号有效性。P0131（氧传感器性能故障）需传感器工作正常后才能触发，P0172为混合气过浓。

【题干8】电控柴油机排放超标主要与哪种控制策略失效相关？

【选项】A.空燃比闭环控制B.EGR废气再循环C.催化转化器堵塞D.ECU软件锁死

【参考答案】C

【详细解析】催化转化器堵塞（如积碳或中毒）导致NOx和颗粒物转化效率下降，即使空燃比控制正常，仍会造成HC和CO排放超标。选项A影响燃烧效率，D为系统完全失效。

【题干9】柴油机电控系统硬件自检时，若燃油压力传感器信号超差，ECU会触发哪种保护模式？

【选项】A.进入紧急空燃比模式B.切断燃油喷射C.启动故障指示灯D.重启发动机

【参考答案】A

【详细解析】ECU会切换至默认空燃比（如14.7:1）维持基本运行，同时点亮故障灯（选项C）并记录P0351（燃油压力传感器故障）。选项B和D会引发熄火或系统重启。

【题干10】电控柴油机涡轮增压迟滞现象，最可能由哪个部件卡滞导致？

【选项】A.增压中冷器B.增压压气机C.EGR阀D.喷油器

【参考答案】C

【详细解析】EGR阀卡滞无法关闭时，过量废气进入中冷器，降低增压效率并延迟排气压力建立，导致涡轮迟滞。选项A为散热问题，B为机械故障，D影响燃油雾化。

【题干11】柴油机排放测试中，OBD-II接口无法读取数据时，应优先检查？

【选项】A.CAN总线通信B.12V电源供给C.诊断座插头D.传感器线路短路

【参考答案】C

【详细解析】诊断座接触