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《小型海船辅机》考试复习题库(含答案)

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.小型海船离心泵启动前需向泵内引水，其主要目的是（）。

A.防止电机过载

B.避免汽蚀现象

C.排除泵内空气，形成初始真空

D.降低启动电流

答案：C

解析：离心泵无自吸能力，启动前需灌泵以排除泵内空气，否则无法形成足够的真空度吸液。

2.活塞式空气压缩机的余隙容积会导致（）。

A.排气量增大

B.压缩比降低

C.吸气时气体膨胀，实际吸气量减少

D.润滑油消耗增加

答案：C

解析：余隙容积内的高压气体在活塞回行时膨胀，占据部分气缸容积，导致实际吸入新鲜空气量减少。

3.船舶制冷装置中，热力膨胀阀的主要作用是（）。

A.控制制冷剂流量，维持蒸发压力

B.提高制冷剂压力

C.过滤制冷剂中的杂质

D.分离气液两相制冷剂

答案：A

解析：热力膨胀阀通过感温包感知蒸发器出口过热度，调节阀门开度，控制进入蒸发器的制冷剂流量，维持蒸发压力稳定。

4.分油机分离密度差较小的油类（如轻柴油）时，应选择（）。

A.重力环内径较大的型号

B.重力环内径较小的型号

C.增大分离筒转速

D.降低分离筒转速

答案：B

解析：重力环内径越小，水封直径越小，适合分离密度较小的油类；反之，内径大的重力环适合密度大的油（如原油）。

5.小型海船辅助锅炉的水位表玻璃管破裂时，正确的应急操作是（）。

A.立即停炉并关闭水位表上下考克

B.继续运行，待靠港后维修

C.打开水位表冲洗阀泄压

D.降低锅炉负荷，保持低水位运行

答案：A

解析：水位表玻璃管破裂会导致汽水喷出，可能烫伤人员或影响水位观测，需立即停炉并关闭上下考克隔离。

6.齿轮泵运行时出现噪声过大的常见原因是（）。

A.泵内间隙过小

B.吸入管路漏气

C.排出压力过低

D.电机转速过高

答案：B

解析：吸入管路漏气会导致泵内进入空气，引起气穴现象，产生剧烈噪声；间隙过小会导致发热和卡阻，而非噪声。

7.船舶空调装置中，新风与回风的混合比例主要根据（）调节。

A.舱室温度

B.舱室湿度

C.舱室二氧化碳浓度

D.外界空气温度

答案：C

解析：为保证舱室空气质量，需根据二氧化碳浓度调节新风量（通常要求新风量不低于总风量的30%）。

8.螺杆式空压机与活塞式空压机相比，主要优点是（）。

A.结构简单，易维修

B.排气压力更高

C.运转平稳，噪声低

D.对润滑油品质要求低

答案：C

解析：螺杆式空压机无往复运动部件，运转更平稳，噪声和振动更小；但结构复杂，对加工精度要求高。

9.分油机排渣后“跑油”的可能原因是（）。

A.分离筒转速过高

B.重力环选择过大

C.进油压力过低

D.水封水注入不足

答案：D

解析：水封水不足会导致分离筒内水封破坏，油直接从出水口排出（跑油）；重力环过大可能导致水封直径过大，油从水出口跑，但不如水封水不足常见。

10.离心泵的理论扬程与（）成正比。

A.叶轮直径

B.叶轮转速

C.流体密度

D.吸入管路长度

答案：B

解析：根据离心泵基本方程，理论扬程H=u?v?u/g，u?=πD?n/60（D?为叶轮外径，n为转速），故扬程与转速成正比（比例于n2）。

11.船舶制冷系统中，冷凝器的作用是（）。

A.将高温高压气态制冷剂冷却为液态

B.将低温低压液态制冷剂汽化为气态

C.提高制冷剂压力

D.降低制冷剂温度

答案：A

解析：冷凝器通过冷却介质（海水或淡水）将压缩机排出的高温高压气态制冷剂冷却并冷凝为高压液态。

12.锅炉“汽水共腾”现象的主要特征是（）。

A.水位剧烈波动，蒸汽带水

B.水位持续下降

C.排烟温度升高

D.炉水pH值异常

答案：A

解析：汽水共腾时，炉水表面产生大量泡沫，水位表内水位剧烈波动，蒸汽携带大量水分，导致蒸汽品质恶化。

13.活塞式空压机的多级压缩中，级间冷却的主要目的是（）。

A.减少压缩功

B.提高排气量

C.降低润滑油温度

D.防止气缸过热

答案：A

解析：级间冷却可降低下一级吸气温度，减少压缩过程的耗功（等温压缩功最小），同时避免高温导致润滑油结焦。

14.齿轮泵的困油现象会导致（）。

A.流量脉动增大

B.轴承负荷增加

C.吸入压力过高