路基爆破施工专项方案.docVIP

新建**铁路**段站前工程**标段

路基爆破施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁**局集团有限企业**铁路**段项目经理部

十月

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、工程简介 2

二、路基爆破施工工艺及措施 2

1、全断面开挖段施工 3

2、半挖半填段施工 4

3、爆破参数选择 5

4、爆破施工安全防护控制措施 8

三、工程质量保证措施 11

四、安全保证措施 13

五、保证文明施工措施 18

六、环境保护措施 20

路基爆破施工专题方案

一、工程简介

我管段起讫里程DK669+448～HDK2+700，管段路基全长9.153公里，管段土石方开挖量较大，约200万挖方量，重要集中在**车站及联络线桥之间。

二、路基爆破施工工艺及措施

本协议段石方开挖较大，采用横向、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔或深孔松动爆破，挖掘机或装载机装碴，18t自卸汽车运送，边坡部位采用预裂爆破或光面爆破，局部人力风镐清除施工。

爆破设计：采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。

深挖路堑根据设计图纸按照碎落平台设置自上而下水平分层、纵向分段进行开挖。

在施工前详细复查深挖路堑地段工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层构造特性等。根据现场考察及设计规定，编制详细施工方案，报监理工程师审批。

开挖中发既有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实行。因深挖路堑施工环境复杂，技术规定高，施工难度大，必须精心组织，精心施工。

1、全断面开挖段施工：

对于全断面开挖路段，考虑到开挖土石方有些需要运用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。就必须考虑开挖（开炸）土石方合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处动工，以便能尽快开出一种工作面，进行土石方运送，向前推进施工。

深挖路堑开挖见示意图如下图。

深挖路堑开挖示意图

首先进行第⑴⑵部分开挖，为石料运送开出一施工平台，再从上至下按⑶⑷⑸⑹次序开挖，然后开挖⑺⑻部分，为石料运送开出第二级施工平台，再从上至下开挖⑼⑽⑾⑿部分，其中⑷⑹⑻⑽⑿部分需要进行光面爆破。

2、半挖半填段：

半填地段地面横坡1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且≥2m，台阶顶修成4%内倾斜坡。

上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清碴。开挖一级后及时按设计图纸规定进行防护。

半挖半填路段开挖示意图

对于下边坡防护为挡土墙半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度到达70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。半挖半填路段开挖见示意图如图。

首先进行第⑴部分开挖，为石料运送开出一施工平台，再从上至下按⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂次序开挖，其中⑶⑸⑻⑾⒀⒂部分需要进行光面爆破。

路堑施工工艺框图

3、爆破参数选择

⑴深孔松动爆破施工

①梯段高H=10m，钻孔角度β=700,孔径D=90mm；

②保护层厚度h=20D，取2m；

③底盘抵御线W：W=3～4.5m根据实际状况，选用W＝3m

④孔距a=mW1=1.2*3=3.6m，(式中m为炮孔密集系数。取a＝3.6m)

⑤排距bb=0.85a=0.85×3.6=3.06m取排距b为3.0m

⑥根据爆破岩石硬度和安全规定，取单位耗药量q=0.5kg/m3。

⑦单孔装药量Q=qawH=0.5*3.6*3*10=54㎏

⑵浅孔爆破施工

我管段岩石硬度大，深孔爆破后产生大块比较多，宜采用手持风钻多打眼,少装药浅孔控制爆破措施,以控制飞石危害。其爆破参数为:

①孔径：d=40㎜

②最小抵御线：W=(15～30)d,确定W=1～1.5m

③炮孔间距：a=mw式中,m-炮孔邻近系数

取m=1～1.2;w-最小抵御线,确定a=1.0～1.8米

④炮孔排距：b=(0.8～0.9)a=0.8～1.4m

⑤钻孔超钻：e=(8～12)d,确定e=0.4～0.5m

⑥填塞长度：l=(20～25)d,根据实际状况,另行确定.

⑦单孔装药：q=kawh或q=(1.1～1.2)kawh

式中K为单位药量,一般取0.35～0.45㎏进行试爆后再根据岩石和环境状况进行调整。

⑶预裂爆破施工

①炮孔直径受凿岩机具限制，同步，在选定炮孔直径时，综合考虑孔径与孔深、孔距关系，在一般状况下，选用较小炮