海八路改造工程施工组织设计方案.pptxVIP

海八路位于南海区南海中心城区东北部，西起谢边立交，往东经桂江立交，

向东延伸，下穿佛山一环，至五丫口收费站。全长约6公里。海八路是进出广州、桂城、禅城等地区的主要通道之一。本项目拟改造范围为桂江立交至五丫口收费站，长度约3.5公里（含一环范围已施工1.1公里）。海八路于1990年建成，道路定位为过境公路。同时具有过境公路及城市道路的双重性。近年来，佛山市大力建设基础设施，完善规划路网。特别是主线已通车完工的佛山一环，更是大大缓解区域路网的交通压力。海八路左为佛山进出广州的一个重要道路，其承担的交通压力尤为巨大。为了提升海八路的通行能力，缓解现状大大超越设计通行能力的现状。南海区拟对魁奇路至南桂东路进行改造，使其为一条景观性城市主干路，成为南海区桂城的一道亮丽风景线。成为展示佛山门户的重要窗口。海八路的改造非常必要。

根据南海区规划意图，本工程的建设有效的改善区域的交通状况，改善区域投资环境，改善道路的路容路貌，对促进珠三角经济一体化和广佛都市圈的经济发展，对南海区经济的发展、区域干路网的完善具有十分重要的作用。

1.2项目概况

海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。海八路是桂城境内一东西走

向主要干道，是佛山及粤西和粤北地区进出广州的一条主要通道，是构成南海规划道路路网的骨架干道之一。本次海八路改造工程起点于桂江立交，往东，经过灯湖西路、灯湖东路、桂澜路，下穿佛山一环，通过五丫口收费站，终止

设计总说明

一、对招标项目的理解

1.1项目的作用、功能和定位

广东省委、省政府结合省内经济文化发展的实际情况，提出了建设经济强省和文化大省的宏伟目标。2002年底，广东省委省政府提出把佛山建成全省第

三大城市的重大战略决策，旨在提高广佛都市圈在珠江三角洲城市核心区域地

图1-1地理位置图

位和佛山作为区域副中心的地位。佛山市2020年的总体规划提出将佛山建设成

为“产业强市，历史文化名城，现代化大城市”的目标，为今后的佛山的各项建设指明了方向。结合佛山市行政区划发展要求，全市正在按照打造广东第三 大城市的目标进行 各项大型基础设施 规划建设。为适应新 的行政区划调整，使 区内的交通发展能 与镇（街）整合和佛 山市各项规划相适 应，南海将重点建设路网，集中全力加快东部板块路网以及省市重点工程项目建设步伐。

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②.确定路面补强厚度及混凝土路面加罩后反射裂缝的预防。

二、设计意图

通过对项目特点、重点及难点的理解，根据本项目城区规划路网中的地位、

作用、功能定位，结合地形、地质、水文等自然条件，提出以下的设计理念。

（1）按规划设计要点提供一个满足项目建设要求的设计文件，指导施工，努力达到规划满意、环保满足、沿线单位满意、业主满意的设计目标。

（2）正确理解并坚决贯彻“以人为本”的思想，重点考虑行人的要素、环境景观要求的要素。

（3）兼顾远期开发与近期的建设，做到“远近结合”的设计原则，以力争远期开发与近期建设不相矛盾、减少投资的浪费。

（4）工程设计方案要做多方案比较，通过对设计方案的优化组合，控制施工行为，预期工程行为的结果，从设计的角度提出保证工程质量的措施和控制投资的标准。

（5）充分考虑工程的实施条件、工程风险以及施工、安装的技术水平，为工程的顺利实施创造条件

（6）设计应按照道路的使用任务、功能、性质、和将来发展需要，按照经济、适用、安全和美观的设计原则来进行，配套设施尽量与周边环境相协调。

（7）对施工技术、工艺流程、施工组织及验收标准做必要的阐述。对投资力求做到准确、合理、精细。

于五丫口大桥桥头，全长3.6km。（其中一环设计范围1.1km已施工）。

1.3设计范围及主要内容

设计范围：起点于桂江立交，至五丫口大桥桥脚，全长约2.5km（已扣除已施工的1.1km）。

设计工作内容是：承担该项目的改造工程（旧主车道加铺沥青砼、拓宽主车道、新建千灯湖景观桥、新建辅道、人行道，新建雨污管道，整治各种管线以及景观绿化工程等）的方案优化及施工图设计任务。

为配合佛山市成为广东第三大城市，本项目的勘察设计要具有前瞻性，从城市交通的景观性、功能性、系统性方面，提出切实可行的设计方案，满足使海八路成为景观大道，佛山对外窗口的需要。

1.4本项目的特点、重点、难点

（1）本项目的特点：

将城市主干道改造为景观性城市主干道

（2）本项目的重点：

主车道加铺沥青、新增千灯湖景观桥、现有路面的利用前的处理，现状绿化苗圃的改造。

（3）本项目的难点：

①.减少施工期间对交通的影响。

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（8）在安全、经济的前提下，工程项目尽量使用新颖、美观、环保的材料，

以求项目建