车辆齿轮油第六液力传动油.pptVIP

车辆齿轮油第六液力传动油第1页，共31页，星期日，2025年，2月5日1.四球法试验四球法是在四球极压试验机（图5.1）上测定润滑剂承载能力的一种方法。按照GB/T12583－1998《润滑剂极压性能测定法（四球法）》，在四球极压试验机上按等边四面体排列着4个钢球，上球以1400～1500r/min旋转，下面3个钢球用油盆固定在一起，通过杠杆或液压系统由下而上对钢球施加负荷。在试验过程中，4个钢球的接触点都浸没在润滑剂里。每一级负荷每次试验时间为10s，试验后测量油盒内任何一个钢球的磨痕直径。按照规定的程序反复试验，直到求出代表润滑剂承载能力的指标，包括最大无卡咬负荷PB，烧结负荷PD等。第2页，共31页，星期日，2025年，2月5日a)四球极压试验机工作示意图b)四球极压试验机实物照片图5.1四球极压试验机第3页，共31页，星期日，2025年，2月5日在四球法试验中，由不同负荷下钢球的平均磨痕直径所作出的一条曲线，叫做磨损—负荷曲线，如图5.2所示。图5.2磨损——负荷曲线在图5.2中，曲线AB段表示摩擦面间的油膜没有破裂，是吸附膜起着润滑作用，控制磨损，机械能正常工作，此段称为无卡咬区域。在试验条件下不发生卡咬的最高负荷pB称为最大无卡咬负荷，它表示油膜强度，在此负荷下摩擦表面间能保持完整的油膜。第4页，共31页，星期日，2025年，2月5日2.台架试验车辆齿轮油极压性的评定虽可在极压试验机上进行，但对使用性能级别较高的车辆齿轮油的极压性须采用汽车后桥传动装置在试验台上进行评定。目前，国际上使用较广泛的评定GL－5车辆齿轮油极压性的台架试验方法有两种，即CRCL－37法和CRCL－42法。前者是评价低速高扭矩（相当于汽车满载爬坡的情况）下的极压性。后者是评价高速和冲击载荷（相当于汽车紧急制动时的情形）下的极压性。表6-1列出了CRCL－37和CRCL－42的试验规范。第5页，共31页，星期日，2025年，2月5日三、低温操作性和黏温性车辆齿轮油应具有良好的低温操作性和黏温性。为了保证轴和轴承的润滑、齿轮容易起动，要求车辆齿轮油在低温条件下应保持必要的流动性，但是高温时黏度也不能过低，即有良好的黏温性。车辆齿轮油的低温操作性和黏温性的评价指标有倾点、成沟点、黏度指数和表观黏度150Pa·s时的温度等。第6页，共31页，星期日，2025年，2月5日四、热氧化安定性热氧化安定性指齿轮油在空气、水分、金属的催化作用和热作用下抵抗氧化变质的能力。汽车主减速器使用的齿轮油温度较高，使油的氧化倾向增大，再加上齿轮箱中金属的催化作用，容易使油的使用性能变坏。因此，要求汽车齿轮在较高温度下不易氧化变质。提高齿轮油热氧化安定性的一个主要途径是加抗氧化添加剂。第7页，共31页，星期日，2025年，2月5日评定GL－5车辆齿轮油热氧化安定性的代表性试验方法是CRC－60法，主要评定车辆齿轮油氧化后的黏度增长及不溶物含量。此方法是在用圆柱齿轮和轴承组成的齿轮箱模型，放入0．12L试油，以1725r/min的转速旋转，在162℃高温下，以1．11L/h的流量通入空气，并以铜作为催化剂，经强制氧化50h后测定正戊烷不溶物、苯不溶物、酸值和运动黏度等，来评定车辆齿轮油的热氧化安定性。我国的相应标准是SH/T0520—1992《车辆齿轮油热氧化安定性的评定法（L－60法）》。第8页，共31页，星期日，2025年，2月5日五、抗腐性和防锈性车辆齿轮油抗腐性是指齿轮油在金属表面形成保护膜，以防止腐蚀性物质侵蚀金属的能力；齿轮油的防锈性是指齿轮油保护齿轮不受锈蚀，保证齿轮的使用性能和延长齿轮使用寿命的能力。腐蚀和生锈的产生原因：1.油内的水分和氧化生成的酸性物质2.极压抗磨剂对金属有一定的腐蚀作用抗腐性和防锈性评定：第9页，共31页，星期日，2025年，2月5日对车辆齿轮油的抗腐性的测定按照GB/T5096－1985《石油产品铜片腐蚀试验法》，采用如下图所示的铜片腐蚀测定器进行评定。车辆齿轮油防锈性多采用CRCL－33防锈性试验法，我国相应标准为SH/T0517－1992《车辆齿轮油锈蚀评定法（L－33法）》。铜片腐蚀测定