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2025年全国海船船员考试《轮机部（主推进动力装置8206）》模拟试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.某四冲程船用柴油机采用分隔式燃烧室，其主要特点是（）。

A.压缩比低，热效率高

B.燃油消耗率低，启动性能好

C.燃烧噪声小，对燃油质量要求低

D.结构简单，换气质量高

答案：C

解析：分隔式燃烧室（如涡流室、预燃室）通过主副燃烧室之间的通道形成强烈涡流，使燃油与空气混合更均匀，燃烧噪声降低；但因散热面积大，热效率较低，燃油消耗率较高，启动时需辅助加热装置。

2.柴油机配气机构中，凸轮轴与曲轴的传动比为（）。

A.1:1

B.2:1

C.1:2

D.3:1

答案：C

解析：四冲程柴油机完成一个工作循环（720°曲轴转角），进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转360°，故传动比为1:2（曲轴转2圈，凸轮轴转1圈）。

3.船用柴油机润滑系统中，滑油冷却器通常采用（）。

A.套管式，滑油走管内

B.板式，滑油走管间

C.壳管式，滑油走壳程

D.肋片式，滑油走管外

答案：C

解析：壳管式冷却器结构紧凑、维修方便，滑油走壳程可降低流动阻力，冷却水走管内便于清洁；滑油黏度大，走壳程可增加湍流度，提高换热效率。

4.某主机淡水冷却系统正常工作时，出水温度应控制在（）。

A.50-60℃

B.65-85℃

C.90-100℃

D.105-115℃

答案：B

解析：现代船用柴油机为提高热效率并避免低温腐蚀，淡水出口温度通常控制在65-85℃（中高速机）或75-90℃（低速机），过低会导致缸套外壁结露，过高可能引起滑油变质。

5.关于柴油机燃油喷射系统的柱塞偶件，以下描述错误的是（）。

A.柱塞头部螺旋槽用于调节供油量

B.柱塞与套筒的配合间隙约为0.0015-0.0025mm

C.磨损后会导致喷油压力升高

D.安装时需保证柱塞顶部与套筒定位销配合

答案：C

解析：柱塞偶件磨损后，配合间隙增大，燃油泄漏量增加，会导致喷油压力下降、供油量减少、喷油延迟等问题；螺旋槽通过改变柱塞有效行程调节供油量，配合间隙极小以保证密封性。

6.柴油机热负荷过高的主要表征不包括（）。

A.排气温度异常升高

B.缸套冷却水出口温差增大

C.活塞顶出现龟裂纹

D.滑油压力显著下降

答案：D

解析：热负荷过高通常表现为排气温度、缸套/活塞温度升高，冷却水出口温差增大（局部过热），金属材料出现热疲劳裂纹（如活塞顶龟裂纹）；滑油压力下降多与润滑系统故障（如泵失效、滤器堵塞）相关，与热负荷无直接关联。

7.废气涡轮增压器的主要组成部件不包括（）。

A.离心式压气机

B.径流式涡轮

C.中间轴承箱

D.活塞连杆组

答案：D

解析：增压器由涡轮机（利用废气能量驱动）、压气机（压缩空气）、中间轴承箱（支撑转子并润滑）组成；活塞连杆组是柴油机本体部件，与增压器无关。

8.关于活塞环的作用，以下说法正确的是（）。

A.气环主要用于密封燃气，油环主要用于刮油

B.气环开口间隙越大，密封效果越好

C.油环的泵油作用会导致滑油消耗降低

D.活塞环搭口应全部对齐以减少漏气

答案：A

解析：气环（压缩环）主要密封燃气并传递热量，油环（刮油环）用于刮除缸壁多余滑油；开口间隙过小会导致环卡死，过大则漏气增加；油环的泵油作用会将滑油带入燃烧室，导致消耗增加；活塞环搭口需错开120°-180°，避免漏气通道。

9.曲轴箱防爆门的主要作用是（）。

A.平衡曲轴箱内外压力

B.在曲轴箱爆炸时释放压力，防止箱体破裂

C.便于检查曲轴箱内部

D.引导曲轴箱通风

答案：B

解析：当曲轴箱内油气混合物因高温（如轴承烧熔）达到燃点时，会发生爆炸，防爆门（通常为弹簧加载式）在压力升高时自动开启泄压，保护曲轴箱本体不受严重损坏。

10.柴油机启动时，压缩空气进入气缸的时刻应（）。

A.在压缩行程开始前

B.在压缩行程上止点附近

C.在膨胀行程开始后

D.在排气行程结束时

答案：B

解析：启动空气需在活塞处于压缩行程上止点附近（约上止点前5°-10°）进入，推动活塞下行，保证曲轴获得足够扭矩启动；过早会推动活塞反向运动，过晚则作用时间短，启动困难。

11.关于柴油机冷却系统的腐蚀，以下说法错误的是（）。

A.淡水含氧量高会加剧电化学腐蚀

B.酸性冷却水会导致化学腐蚀

C.穴蚀主要发