船用三螺杆泵 编制说明.docx

1

船用三螺杆泵

一、工作简况

（一）任务来源

本标准根据《国家标准化管理委员会关于下达2025年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》下达的计划要求进行修订。计划号为：T-469，标准名称为：船用三螺杆泵，由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所负责编制，计划完成时间为2026年8月31日。

（二）制定背景

船用三螺杆泵是船舶动力系统和保障系统中使用的重要设备，是应用最多的船用螺杆泵产品。现行的GB/T11705-2009《船用电动三螺杆泵试验方法》主要用于船用电动三螺杆泵试验工作，而GB/T10886-2019《三螺杆泵》无法充分考虑到船用环境的特殊性，无法做到大而全，不能适应我国船用三螺杆泵的飞速发展的需求。随着我国在世界造船行业占据越来越重要的地位，现行多项标准的引用，既繁琐不方便，又在细节上存在一些需要明确的地方，有必要对GB/T11705《船用电动三螺杆泵试验方法》进行修订，并拓展为适用于船用各类三螺杆泵的产品标准，以更好地指导业内具体使用，保障我国船用三螺杆泵产品和技术协调发展，提升标准适用性，切实发挥标准对当前船用三螺杆泵的规范和指导作用。

（三）起草过程

1）主要参加单位任务分工

本标准主要由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所、黄山工业泵制造有限公司、中远海运能源运输股份有限公司和天津华曼泵业集团有限公司等单位起草，负责标准的编制、校核和项目管理等工作。编制团体分工如下：

——中国船舶集团有限公司第七〇四研究所主要负责标准的编制；

——黄山工业泵制造有限公司负责提供技术支持及标准的校对；

——中远海运能源运输股份有限公司负责从用户角度对标准技术内容提供支持；

——天津华曼泵业集团有限公司负责提供技术支持。

2

2）主要工作过程

针对该项国家标准编制任务，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所会同参编单位，落实标准编写人员，成立标准编制组，编制组由相关领域的专业标准化人员和技术人员组成。在编制过程中，首先搜集了国内外有关标准和技术资料，并深入了解产品的研制与使用情况。在初步分析相关资料和调研的基础上，于2025年6月完成标准修订草案。

2025年7月，在前期工作的基础上，编制组经过内部讨论、修改完善，形成标准征求意见稿。

二、标准编制原则和主要内容说明

（一）标准编制原则

1）先进性：本标准基于我国船用三螺杆泵的设计生产的经验积累，结合实船应用开展编制，该标准代表了当前我国船用三螺杆泵设计生产应用的先进技术水平。

2）协调性：本标准内容满足各大船级社的最新规范要求，与我国相关企业制造实际情况及技术发展需求相匹配。

（二）主要内容说明

1）适用范围

本标准适用于输送温度范围为-10℃~150℃,粘度范围为2mm2/s～1500mm2/s，介质为润滑油、液压油、柴油、重油（燃料油）或具有润滑性、无腐蚀性液体，驱动方式为电动机、汽轮机、柴油机或其他机带方式的船用三螺杆泵的设计、生产、试验和验收。船用五螺杆泵和电动四螺杆泵可参照执行。

2）技术内容

本标准对船用三螺杆泵的分类与型号标记、要求、试验方法、试验结果计算、检验规则、标志和随行文件，以及包装、运输及贮存等进行了全面规定，可为国内制造商在船用三螺杆泵设备的设计、制造、试验以及使用和维护过程提供技术指导。

GB/T11705—2009仅适用于船用电动三螺杆泵的试验，本次GB/T11705—

3

202X《船用三螺杆泵》的编制，除合理保留和修改了GB/T11705—2009中的船用电动三螺杆泵试验项目和试验方法以外，大幅增加了船用三螺杆泵产品分类、技术要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容，与原标准差异较大。

和GB/T11705—2009相比，主要变化内容如下：

1)范围中定义了船用三螺杆泵的驱动方式，涵盖了包括但不限于电动、汽轮机、柴油机和机带驱动等当前所有驱动装置，并规定了定速电动机、变速电动机、汽轮机和机带驱动时紧急停机转速和泵名义转速的比值，最大程度适应当前船用三螺杆泵发展的总体要求。

2)规范性引用文件中，除试验方法、噪声和振动烈度评价标准外，大量增加了关于螺杆材料、衬套材料、泵体材料、船用接口、螺杆动平衡、噪声评价、振动加速度评价、标志、包装、运输和贮存等标准，为船用三螺杆泵引用标准提供有力支撑。

3)新增泵基本参数和产品型号的定义，并在标准定义中对介质粘度和流量要求做了明确规定。产品型号的编制，延续了船用螺杆泵型谱对船用螺杆泵的统一规定，具有船舶行业产品型号编制上的特点。

4)新增了设计与结构要求，对泵主要零部件表面粗糙度、螺距允差、螺旋厚度允差、螺杆外圆圆跳动、