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LNG点供操作流程及安全注意事项

LNG（液化天然气）点供作为一种灵活、高效的能源供应方式，在工业、商业及部分特定领域得到了广泛应用。其核心在于通过专用设施将LNG从运输车辆卸至储存设备，再经气化、调压等工艺后供给终端用户。鉴于LNG的低温、易燃易爆特性，规范的操作流程与严苛的安全管理是保障系统稳定运行的生命线。本文将系统阐述LNG点供的典型操作流程，并深入剖析关键安全注意事项，旨在为相关从业人员提供具有实践指导意义的专业参考。

一、LNG点供操作流程

LNG点供系统的操作流程涉及多个环节，各环节紧密相扣，任何疏漏都可能引发安全隐患或影响供气质量。操作人员需经过专业培训，熟悉每一步骤的原理与操作规范。

（一）作业前准备与检查

在进行任何LNG相关操作前，充分的准备与细致的检查是基础。首先，操作人员必须确认自身资质符合要求，精神状态良好，严禁酒后或疲劳作业。其次，应对作业环境进行评估：检查作业区域内是否有火源、易燃易爆物品，确保通风良好，照明充足，消防器材（如干粉灭火器、消防沙、灭火毯）完好有效且置于易取用位置。

对相关设备的检查应全面细致：

*储罐检查：确认储罐压力、液位在正常范围，压力表、液位计、温度计等仪表指示准确，阀门状态正确（如紧急切断阀处于正常工作位置），储罐外壁无结霜、冒汗等异常现象。

*气化器、调压撬检查：检查气化器外观有无损坏，翅片是否清洁；调压撬各阀门、压力表、安全阀状态正常，连接管路无泄漏迹象。

*卸车软管与连接装置：检查卸车软管有无老化、裂纹、鼓包，快速接头是否匹配完好，密封圈是否完好。

*静电接地系统：确保静电接地线连接可靠，接地电阻符合规定。

（二）LNG卸车流程

卸车是LNG点供系统中风险较高的操作环节，必须严格按照既定程序进行。

1.车辆停靠与固定：将LNG运输槽车安全停靠至卸车平台指定位置，拉好手刹，放置轮挡，连接好静电接地线，并确认槽车与卸车区之间设置警示标识。

2.液相、气相管路连接：在确认双方阀门均处于关闭状态后，正确连接槽车与储罐的液相卸车软管及气相回流软管。连接时应确保接口清洁，连接牢固，必要时使用防爆工具。

3.预冷：缓慢打开槽车液相阀和卸车软管液相侧阀门，对卸车软管及相关管路进行预冷，排尽管路内的空气和水分。预冷过程应缓慢进行，避免剧烈温差造成设备损坏。

4.卸车操作：预冷完成后，按照操作规程启动卸车泵（或利用压差），缓慢打开储罐进液阀，开始卸车。卸车过程中，操作人员必须全程监护，密切关注槽车与储罐的压力、液位变化，以及卸车软管有无异常振动、结霜。如遇异常情况，应立即停止卸车，查明原因并妥善处理。

5.卸车完毕与管路吹扫：当槽车液位降至规定值或卸车泵压力异常时，表明卸车即将完毕。应先关闭槽车液相出口阀，待泵出口压力下降后停泵，再关闭储罐进液阀及气相回流阀。随后，按照规定程序对卸车软管进行氮气吹扫或气相吹扫，将残留LNG排净，防止软管冻堵或在拆卸时发生危险。

6.拆卸连接与车辆驶离：确认管路内无压力后，方可拆卸液相和气相软管，收好软管。拆除静电接地线，清理现场，确认无安全隐患后，方可允许槽车驶离。

（三）储罐运行管理

LNG储罐是储存低温液体的核心设备，其运行状态直接关系到系统安全。

*压力监控与调节：储罐正常运行时，应维持罐内压力在设定的操作压力范围内。当压力升高接近上限时，可通过BOG（蒸发气体）系统进行降压，或根据情况启动放空系统（需严格控制，优先回收）。当压力过低时，可通过增压器进行升压。

*液位监控：密切关注储罐液位，确保液位在安全操作区间，既不能过高导致冒罐，也不能过低影响正常供气或对泵造成损害。

*BOG处理：BOG的产生是正常现象，应通过BOG压缩机回收、直接进入气化系统利用或安全排放（紧急情况下）等方式进行妥善处理，避免储罐压力异常升高。

（四）气化、调压与供气流程

当用户需要用气时，储罐内的LNG经泵加压（或自压）后进入气化器。

*气化：LNG在气化器内吸收环境热量（或通过加热介质）气化为气态天然气。空温式气化器应注意其工作环境温度，在低温环境下可能需要辅助加热措施。

*调压：气化后的天然气进入调压撬，通过调压器将压力降至用户所需的压力等级。调压过程中应监控进出口压力、温度，确保调压稳定。

*计量与加臭：调压后的天然气经流量计计量后，如需加臭，应通过加臭装置加入规定剂量的臭味剂，以便于泄漏检测。

*供气：处理合格的天然气通过管网输送至用户端。

二、安全注意事项

LNG点供系统的安全管理贯穿于设计、建设、运行、维护的全过程，其中运行阶段的安全注意事项尤为关键，必须引起高度重视。

（一）人员资质与培训

*严格资质审查：所有操作人员必须经过专业培训，考核合格并取得相应资质证书