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某电驱动桥轴承某电驱动桥轴承汽车运维
QICHEYUNWEI
故障模式分析故障模式分析
【【】对早期失效的某电驱动桥圆锥滚子轴承进行了细致的理化检验，详细剖析了滚子、外圈、内圈的失效特征，】对早期失效的某电驱动桥圆锥滚子轴承进行了细致的理化检验，详细剖析了滚子、外圈、内圈的失效特征，
摘要摘要
三个部件均存在因摩擦磨损导致的异常高温现象，导致微观组织发生变化，耐磨性能大幅下降，通过分析推测二轴三个部件均存在因摩擦磨损导致的异常高温现象，导致微观组织发生变化，耐磨性能大幅下降，通过分析推测二轴
轴承失效形式为轴承预紧不当，三轴轴承主要失效原因为润滑不良。轴承失效形式为轴承预紧不当，三轴轴承主要失效原因为润滑不良。
【【】】
关键词关键词轴承;摩擦磨损;耐磨性能轴承;摩擦磨损;耐磨性能
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□文□文//纪同圣纪同圣刘文新刘文新陈冠方陈冠方张星张星郝欣欣郝欣欣（1.（1.中国重汽集团汽车研究总院2.中国重汽集团价值工程部中国重汽集团汽车研究总院2.中国重汽集团价值工程部))
1失效件描述1失效件描述由图由图22和图和图33可知，轴承内圈大端可知，轴承内圈大端较小，而三轴失效轴承异常高温源位置较小，而三轴失效轴承异常高温源位置
某电驱动桥圆锥滚子轴承，分别在某电驱动桥圆锥滚子轴承，分别在挡边失效后磨损严重，其挡边厚度由挡边失效后磨损严重，其挡边厚度由约位于轴承中部，变色区域整体较大，约位于轴承中部，变色区域整体较大，
道路试验道路试验900余公里（下文称二轴失效900余公里（下文称二轴失效3.84mm磨损到2.14mm，且挡边变色，3.84mm磨损到2.14mm，且挡边变色，这可能意味着三轴轴承失效过程中产热这可能意味着三轴轴承失效过程中产热
轴承）、300轴承）、300余公里（下文称三轴失效余公里（下文称三轴失效挡边颜色改变说明轴承大端挡边由于摩挡边颜色改变说明轴承大端挡边由于摩更多或散热性能更差，从而导致三轴轴更多或散热性能更差，从而导致三轴轴
轴承）后失效，属于过早失效。轴承过轴承）后失效，属于过早失效。轴承过擦磨损产生异常高温，而高温下材料的擦磨损产生异常高温，而高温下材料的承整体受高温区域更大。此外，对比内承整体受高温区域更大。此外，对比内
早失效的因素有轴承型号选择不当；轴早失效的因素有轴承型号选择不当；轴抗疲劳磨损性能大幅下降，导致挡边磨抗疲劳磨损性能大幅下降，导致挡边磨外圈可发现，二轴失效轴承内圈变色区外圈可发现，二轴失效轴承内圈变色区
承在运行过程中产生大量热量，热量不承在运行过程中产生大量热量，热量不损严重。损严重。域远大于外圈变色区域，这意味着可能域远大于外圈变色区域，这意味着可能
能在短时间内分散，导致轴承温度急剧该处滚子和内圈摩擦产热更多或外圈散
升高，最终使轴承无法工作；腐蚀性介热更好（更好的油润滑效果）。三轴失
效轴承的内外圈变色区域均较大，这意
H
质或污垢；不规范操作；不当的安装和
》车汽型重《E
味着滚子与内外圈的摩擦产热量均较大
维修保养等。图纸要求外圈、内圈、滚
人力资源管理师持证人
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