电动汽车动力电池1.pptVIP

*在锂离子电池领域，随着锂离子电池材料的研究和发展，尤其是磷酸铁锂、钛酸锂等电极材料的出现，大大提高了锂离子电池的循环寿命，降低了电池的材料成本或使用成本，使离子电池成为近期内最有发展前途和推广应用前景的动力电池。近年来，以锂离子动力电池为代表的先进动力电池在能量密度、功率密度、安全性、可靠性、循环寿命、成本等方面取得突破性进展，为电动汽车发展注入了新的活力。目前，能量型锂离子动力电池的能量密度能够达到120W·h/kg以上，分别是铅酸电池盒镍氢电池的3倍和2倍，电池组寿命达到10年或20万公里，成本降低至1美元/A·h左右，初步具备了产业化的条件。二、下一代车辆燃料行动计划在电池技术发展预测方面，日本政府在《下一代车辆燃料行动计划》中，对电动汽车用动力电池的性能发展进行了预测(见表1-2)。从表1-2中可以看出，2015年，先进电池的性能要比2010年的水平高15倍，成本降为当前电池的1/7；预期到2030年，电池性能提高7倍，成本是当前的1/40；德国国家电动汽车发展计划(2009年)预测，至2015年，电池系统普遍能够达到的能量密度为200W·h/kg，为当前使用的锂离子电池密度的2倍；博世(Bosch)公司预测，2016年，电池能量密度可以达到250W·h/kg，2020年，电池能量密度可以以达到350Wh/kg。因此，电动汽车用动力电池能量密度将在近年出现质的飞跃。电动汽车续驶里程将不再是困扰电动汽车发展的瓶颈问题。发展阶段当前现状改良型电池（2010年）先进型电池(2015年)革新电池(2030年)电动汽车类型用于电力公司的EV小型电动车特殊用途的微型汽车高性能混合动力汽车普通微型电动车燃料电池汽车插入式混合动力汽车纯电动汽车性能111.5倍7倍成本11/21/7倍1/40倍日本车辆燃料行动计划对电动汽车动力电池发展的预期和目标【课堂活动】

探索未来的电动汽车活动目的：探索未来电动汽车的特点所需材料：电脑、网络、报刊、杂志等。活动方式：小组讨论的方式活动过程：根据以下补充材料及电脑、网络、报刊、杂志等探索未来电动汽车的特点。【补充材料1】

可瞬间充电的电动巴士乘员为135人的电动巴士能利用行驶路线上的充电点进行充电，该充电点位于车辆上方，充电功率达到400千瓦。充电点与由激光控制的移动臂相连，能在15秒内为汽车电池充电。这意味着在乘客上下车的短短15秒内即可快速为电动公共汽车的车载电池进行“瞬间充电”。而在终点站充电3到4分钟就能将电池完全充满。这项新技术，将被用于瑞士日内瓦的大容量电动汽车上，作为无轨电车系统供给最优化（TOSA）试点项目的一部分，用于为更灵活、更廉价的公共交通基础设施铺平道路，而且将减少城市污染和噪音。这种系统能够使电动公共汽车取代城市地区的有轨电车和地铁系统，而且在这个过程中能够摆脱难看的架空电力线路。这个系统被设计用于最优化关键城市区域高频率公交车路线。【补充材料2】

最便宜的电动汽车2013年3月18日，印度Mahindra集团在印度首都新德里推出了e20电动汽车，上路价59.6万卢比（约合11000美元）号称世界上最便宜的电动汽车。e20电动汽车使用锂离子电池，单次充电时间为5小时，充满电后可持续运行100公里，最高时速可达81公里，每公里运行成本仅为传统汽油车的十分之一，柴油车的十五分之一。该车的维护成本也非常低，电池在3年或60000公里内保修，更换电池仅需15万卢比（约合2800美元）。图片小贴士【补充材料3】沃尔沃研发新型电动车车身可做充电电池沃尔沃、英国伦敦大学帝国理工学院（ImperialCollege）以及欧洲其他七所大学于2010年初开始了一个长达三年的研发计划，这项耗资350万欧元的计划主要为了研发出一种能解决目前充电问题的电动汽车。图1-7以车身为电池，让电动汽车更轻因为目前汽车制造商生产混合动力和电动汽车存在的最大问题就是，很难设计出一种车型能很好地解决沉重的电池带来的重量和体积的增加。而这款“未来派”电动汽车不仅可以实现在行驶时存储制动能量，同时也可以在晚上接通电源充电时存储能量。帝国理工学院正致力于研发一种聚合树脂和碳化纤维的复合物，首先把纳米结构的碳纤维材料制成薄片，然后成型，烘干，硬化，再把超级电容植入其间。可以通过叠加的方式，将其做成电池模块，并做成车身面板的样子，布置在车身框架之上。研究显示，这种新型材料电池的充电速度比常规电池组更快，而且强度更好，适用性更强，可以取代车身面板，从而节省电池组所需空间。这种新型电池面板可以取代车门、后备厢盖、发动机罩、车顶等。如果用这种新材料来代替传统的钢板车身，整个汽车的重量将会减少15%。这样不