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嘉兴市碳普惠减排项目方法学

中低运量轨道交通

（JXPHCER-03-001-V01）

2024年3月

引言

为积极响应国家对推进绿色生产生活方式转型的号召，基于嘉兴市碳普惠机制的建设和运行，为实现个人践行减排行为的价值实现，现针对绿色出行领域（本方法学指乘坐现代有轨电车出行），结合《温室气体自愿减排交易管理办法（试行）》和《嘉兴市碳普惠交易试点建设工作方案》《嘉兴市碳普惠建设管理办法（试行）》《嘉兴市碳普惠方法学开发指南（试行）》等相关文件，编制本方法学。本方法学属于针对中低运量轨道交通领域的温室气体减排方法学，由上海环境能源交易所股份有限公司研究编制，目前在嘉兴市及浙江省内尚无备案先例。

本方法学详细规定了适用范围、适用条件、项目边界及排放源、额外性论述、普惠性论述、基准线设置、减排项目、减排量计算方式、数据来源及监测等。项目的基准线情景设置为项目实施前嘉兴市一定比例的公众普遍选择高碳出行（本方法学指燃油小客车出行）的情景。现代有轨电车采用电力驱动，无化石燃料直接燃烧驱动，因此无温室气体直接排放，是一种无污染的、环保的公共交通工具，相对高碳出行，具有一定减排效益。本方法学的研究旨在实现个人减排行为的价值转化，推动嘉兴市碳普惠机制的深入发展。

目录

TOC\o1-1\h\u565762851一、范围 -3-

1866131488二、规范性引用文件 -1-

三、术语和定义 -2-

678251736四、适用条件 -4-

533728676五、避免减排量重复申报的措施 -4-

338664013六、项目边界及排放源 -4-

1094401941七、额外性论述 -6-

415985832八、普惠性论述 -7-

1414607439九、基准线识别 -8-

515771336十、减排项目情景 -8-

1324844860十一、数据来源与监测 -15-

1557109924十二、项目审核与核查要点 -19-

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嘉兴市碳普惠减排项目方法学

中低运量轨道交通

（JXPHCER-03-001-V01）

范围

本方法学规定了在嘉兴市碳普惠机制下，拥有自愿减排意愿的个人在出行时因采用中低运量轨道交通出行方式（本方法学指现代有轨电车）产生的温室气体减排量的核算流程和方法。

规范性引用文件

本方法学的编制参考和引用了下列文件。凡是标注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本方法学。凡是未标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订文件）适用于本方法学。

ISO14064-1 温室气体第一部分组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南

ISO14064-2：2006温室气体第二部分项目层次上对温室气体减排和清除增加的量化、监测和报告的规范及指南

GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则

GB/T32150-2015工业企业温室气体排放核算和报告通则

GB/T33760-2017基于项目的温室气体减排量评估技术规范通用要求

CM-028-V01快速公交项目

《嘉兴市碳普惠交易试点建设工作方案》（嘉碳普惠办〔2023〕2号）

《嘉兴市碳普惠建设管理办法（试行）》（嘉碳普惠办〔2023〕3号）

《嘉兴市碳普惠方法学开发指南（试行）》（嘉碳普惠办〔2023〕4号）

术语和定义

中低运量轨道交通

平均运能（0.5万～3万人次/h）介于常规公交和大运量城市轨道交通之间、旅行速度（≥20km/h）高于常规公交的交通系统，包括跨座式单轨、悬挂式单轨、自动旅客捷运系统、中低速磁浮列车、现代有轨电车、智能轨道快运列车和云巴等。本方法学特指现代有轨电车。

现代有轨电车

现代有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型城市轨道交通。

乘客

乘用城市客运运载工具的人。

机动化出行

指居民在辖区范围内从出发地到目的地，采用社会小客车、出租车、轨道交通、地面公交、水上巴士等机动化交通方式的行为。

高碳出行

指居民在市辖区范围内从出发地到目的地，采用燃油小客车，即使用汽油的小型及微型私人载客汽车的出行行为。

基准线情景

用来提供参照的，在不实施项目的情景下，最可能发生状况的假定情况。

减排项目情景

实施项目的情景下，实际发生的情况。

客运周转量

统计期内，客运量与平均乘距的乘积。

[GB/T32852.1-2016，定义8.5]

适用条件

本方法学适用于嘉兴市区域内个人用户使用现代有轨电车出行的碳普惠行为。

该方法学指导下的项目活动，即乘坐现代有轨电车产生的减排量及相关收益，归搭乘现代有轨电车的乘客