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南宁汽车总站到上海南站多少公里

南宁汽车总站到上海南站公路距离及路线详细介绍

①总距离与路线选择：核心参数与主选路径

南宁汽车总站（以南宁主要汽车客运枢纽埌东汽车站为例，坐标：北纬22.81°，东经108.38°）至上海南站（铁路与公路枢纽，坐标：北纬31.19°，东经121.45°）的公路总距离约1950公里，主选路线为“G72泉南高速→G60沪昆高速”，占比全程95%以上，其余为城市快速路及连接线（约50公里）。该路线为两地间最便捷通道，比绕行G80广昆高速缩短约120公里，比普通国道缩短约500公里。

②路线详细参数：分段长度、限速与耗时

-G72泉南高速段（南宁-桂林-衡阳）：全长约600公里，占全程30.8%。其中南宁埌东汽车站至桂林段（380公里）限速120km/h（平直路段）、100km/h（丘陵路段）；桂林至湖南衡阳段（220公里）以山区高速为主，限速80-100km/h，含13处隧道（最长为全州隧道，全长2.8公里）。

-G60沪昆高速段（衡阳-上海）：全长约1300公里，占全程66.7%。衡阳至江西南昌段（450公里）以平原高速为主，限速120km/h；南昌至杭州段（520公里）途经鄱阳湖平原与浙西丘陵，限速100-120km/h；杭州至上海南站段（330公里）为长三角城市群核心高速，限速100-120km/h，含杭州湾跨海大桥北接线（42公里）等桥梁路段。

-总耗时：按长途客车平均时速80km/h（含服务区休息2小时）计算，全程约24-26小时；若为私家车（不休息），约22小时。

③实际应用案例：长途客车运营实例

以南宁运德集团“南宁埌东汽车站-上海南站”长途客运班线（班次代码NN-SH001）为例：

-运营路线：埌东汽车站发车→民族大道（5公里）→G72泉南高速（600公里）→G60沪昆高速（1300公里）→上海南北高架路（45公里）→上海南站长途客运站（终点）。

-关键节点：每日10:00发车，次日10:30到达，全程24.5小时；停靠桂林服务区（12:30，休息30分钟）、长沙雨花服务区（17:00，晚餐1小时）、南昌厚田服务区（22:00，夜间休息2小时）、杭州萧山服务区（次日05:00，早餐30分钟）；车辆为45座宇通ZK6122HQY8豪华大巴，配备GPS限速（最高100km/h）、独立暖风/空调（适应-10℃至45℃环境）。

④质量控制：公路路况检测标准

为保障长途通行安全，路线涉及的G72、G60高速执行交通运输部《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018），核心检测指标：

-路面平整度：采用激光平整度仪检测，国际平整度指数IRI≤2.0m/km（数值越低越平整，IRI=1.5m/km时，乘客几乎无颠簸感）；

-路面抗压强度：基层采用回弹仪检测，抗压强度≥30MPa（可承载45座客车满载重量18吨，单日通行1万辆次无明显变形）；

-抗滑性能：采用摆式仪检测，摩擦系数BPN≥65（雨天刹车距离比普通路面缩短15%，避免侧滑）。

⑤环境适配性：路线对气候与地理的适应设计

该路线跨越亚热带季风气候区（南宁-桂林）、中亚热带湿润气候区（衡阳-南昌）、北亚热带季风气候区（杭州-上海），公路工程通过针对性设计适应环境：

-高温多雨区（南宁-桂林）：路面采用AC-13C改性沥青（添加SBS改性剂），耐高温（60℃不软化）、抗水损害（渗水系数≤50ml/min，避免雨水下渗侵蚀路基）；

-山区弯道（桂林-衡阳）：转弯半径≥250米（设计时速100km/h时），外侧车道超高3%-5%（抵消离心力），并设置波形防撞护栏（高度1.2米，抗拉强度≥345MPa，可承受10吨车辆撞击不变形）；

-长三角平原（杭州-上海）：软土地基路段采用“塑料排水板+堆载预压”处理（预压期6个月，沉降量≤5cm/年），桥面铺装采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（抗车辙能力强，车辙深度≤5mm/年，适应上海夏季高温及密集车流）。

总结：南宁汽车总站至上海南站公路距离约1950公里，主选“G72泉南高速→G60沪昆高速”路线，具备成熟的运营案例、严格的路况标准及适应多气候区的工程设计，是两地长途公路出行的核心通道。

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