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2025年地铁测量试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.地铁测量中，首级平面控制网常采用（）

A.导线网B.GPS网C.三角网D.水准网

2.水准测量中，设A为后视点，B为前视点，A尺读数为1.213m，B尺读数为1.401m，则（）

A.A点比B点高B.A点比B点低C.A点与B点等高D.A、B点高度无法比较

3.测量工作的基准面是（）

A.水平面B.水准面C.大地水准面D.参考椭球面

4.地铁区间隧道贯通测量中，横向贯通误差主要来源于（）

A.高程测量误差B.角度测量误差C.距离测量误差D.坐标测量误差

5.全站仪测量角度时，照准不同方向的目标，应旋转（）

A.照准部微动螺旋B.望远镜微动螺旋C.横轴制动螺旋D.竖轴制动螺旋

6.钢尺量距时，量得倾斜距离为123.456m，直线两端高差为1.987m，则倾斜改正数为（）

A.-0.016mB.0.016mC.-0.018mD.0.018m

7.测量平面直角坐标系与数学直角坐标系的主要区别是（）

A.轴系名称不同B.象限排列顺序不同C.原点位置不同D.以上都是

8.地铁车站施工测量中，控制结构竖向位置的关键是（）

A.平面控制测量B.高程控制测量C.变形监测D.联系测量

9.用经纬仪观测水平角时，采用盘左、盘右取平均的方法可以消除（）的影响。

A.视准轴误差B.照准部偏心差C.横轴误差D.以上都是

10.测量误差按其性质可分为（）

A.中误差和相对误差B.系统误差和偶然误差C.真误差和假误差D.平均误差和极限误差

答案：1.B2.A3.C4.B5.A6.A7.D8.B9.D10.B

二、多项选择题（每题2分，共20分）

1.地铁测量工作的主要内容包括（）

A.平面控制测量B.高程控制测量C.地形测量D.变形监测E.线路中线测量

2.以下属于水准测量误差来源的有（）

A.仪器误差B.观测误差C.外界环境影响D.计算错误E.钢尺误差

3.全站仪可以测量（）

A.水平角B.竖直角C.距离D.高差E.坐标

4.地铁控制网的特点有（）

A.精度要求高B.控制点密度大C.受施工干扰大D.布网形式单一E.与城市控制网联系紧密

5.测量工作的基本原则有（）

A.从整体到局部B.先控制后碎部C.由高级到低级D.步步有检核E.先外业后内业

6.以下哪些属于地铁变形监测的内容（）

A.沉降监测B.位移监测C.倾斜监测D.裂缝监测E.应力监测

7.导线测量的外业工作包括（）

A.选点B.测角C.量边D.定向E.计算

8.GPS测量的优点有（）

A.定位精度高B.观测时间短C.不受天气影响D.测站间无需通视E.可提供三维坐标

9.水准路线的形式有（）

A.闭合水准路线B.附合水准路线C.支水准路线D.往返水准路线E.单程水准路线

10.测量误差产生的原因主要有（）

A.仪器误差B.观测误差C.外界环境影响D.数据处理错误E.测量方法不当

答案：1.ABDE2.ABC3.ABCDE4.ABCE5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCDE9.ABC10.ABC

三、判断题（每题2分，共20分）

1.大地水准面所包围的地球形体，称为地球椭圆体。（）

2.水平角观测时，照准不同方向的目标，应旋转照准部微动螺旋。（）

3.钢尺量距时，量得倾斜距离为100m，直线两端高差为1m，则倾斜改正数为-0.005m。（）

4.测量平面直角坐标系的纵轴为X轴，横轴为Y轴。（）

5.水准测量中，后视点A的高程为40.000m，后视读数为1.125m，前视点B的读数为1.428m，则B点的高程为39.703m。（）

6.全站仪只能测量角度和距离，不能测量高差。（）

7.地铁控制网不需要与城市控制网进行联测。（）

8.测量误差按其性质可分为系统误差和偶然误差。（）

9.导线