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☆
第3章交通与土地利用(TrafficandLandUse)
●第一节概述
●第二节交通与城市土地利用的关系
●第三节土地利用与交通模型
●第四节交通基础设施的诱发交通量
1
☆
第一节概述
鉴于交通与土地利用的上述关系，交通规划领域的专家们越来越重视在交通规划过程中导入交通与土地利用的相互反馈作用，注意土地利用规划和交通规划的综合化。本章将围绕上述问题进行讨论。
居民出行变化
交通需求变化
改善交通设施
土地利用改变
土地价格改变
可达性的变化
交通
与土
地的
互动关系
2
3
16分年带黄海高程土学资信源息和管房理屋管理局
195
6壤
54
斯
9
高
N
1:00000
☆
产生交通问题的原因之二：
城市规划与交通规划脱节!!
●我国城市土地利用与交通发生和吸引的关系模糊
●忽视了交通设施的拉动作用
●与土地利用布局相耦合的交通体系结构亟待建立
4
☆
理念的变化
●传统的规划理念：将交通规划作为城市(土地利用)规划的专项规划，强调交通规划的附属作用
;
●新的规划理念：交通与土地利用互为因果关系，
交通设施的建设拉动沿线的土地利用，相反土地利用的变化带来人们出行活动的变化，从而诱发交通的生成，促进交通设施的建设。强调交通的导向，尤其是公交的导向TOD(TransitOrientedDevelopment)作用。
交通规划促进或带动城市规划总体布局
5
北京轻轨13号线沿线楼盘分布示意图
知本时代
至航天城龙泽站霍营站
富泉花园回龙观站(建材城路站)
万润家园硅谷先锋
西二旗站新康园森林大第立水桥站
华清嘉园
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