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2025年汽车工程师认证考试试题集萃

一、单选题（共15题，每题2分）

1.汽车发动机电子控制系统中的关键传感器是：

A.节气门位置传感器

B.曲轴位置传感器

C.氧传感器

D.空气流量计

2.混合动力汽车（HEV）的能量管理策略主要依靠：

A.电池管理系统（BMS）

B.电机控制单元

C.动力分配单元

D.发电机控制单元

3.汽车主动安全系统中，ESP（电子稳定程序）的核心功能是：

A.防止车轮打滑

B.自动紧急制动

C.车道保持辅助

D.盲点监测

4.电动汽车（EV）续航里程主要受以下因素影响，不包括：

A.电池容量

B.电机效率

C.风阻系数

D.发动机功率

5.汽车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制中，主要措施是：

A.使用减震器

B.优化发动机设计

C.采用隔音材料

D.增加轮胎花纹

6.汽车线控转向系统（Drive-by-Wire）的主要优势是：

A.提高操控精度

B.降低制造成本

C.增强安全性

D.减少维护需求

7.汽车自动变速箱（AT）中的液力变矩器主要作用是：

A.变速增扭

B.防止过载

C.实现动力传递

D.控制油压

8.汽车车身轻量化主要采用的材料是：

A.钢材

B.铝合金

C.塑料

D.钛合金

9.汽车制动能量回收系统（BRE）主要利用：

A.发电机发电

B.电机作为发电机

C.发动机压缩

D.车轮转动

10.汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）中，ACC（自适应巡航控制）属于：

A.被动安全系统

B.主动安全系统

C.舒适性系统

D.信息娱乐系统

11.汽车发动机的燃烧室形状主要影响：

A.燃烧效率

B.排放水平

C.动力输出

D.以上都是

12.汽车底盘悬挂系统中的麦弗逊式悬挂主要特点：

A.结构简单

B.成本低廉

C.操控性好

D.以上都是

13.汽车空调系统中的压缩机主要类型：

A.电动压缩机

B.液压压缩机

C.气动压缩机

D.以上都有

14.汽车车身结构中的碰撞吸能区主要作用：

A.吸收碰撞能量

B.保护乘员安全

C.减少维修成本

D.以上都是

15.汽车轮胎的滚动阻力主要来自：

A.轮胎与地面摩擦

B.轮胎内部变形

C.轮胎气压

D.以上都是

二、多选题（共10题，每题3分）

1.汽车发动机排放控制系统中，主要控制技术包括：

A.三元催化转化器

B.增压中冷技术

C.再生制动系统

D.氧传感器反馈控制

2.汽车混合动力系统中的能量管理策略：

A.电池优先模式

B.发电机优先模式

C.能量回收模式

D.纯电模式

3.汽车主动安全系统中的辅助驾驶功能：

A.自适应巡航控制（ACC）

B.车道保持辅助（LKA）

C.自动紧急制动（AEB）

D.盲点监测（BSD）

4.电动汽车（EV）主要性能指标：

A.续航里程

B.充电速度

C.能量效率

D.电机功率

5.汽车NVH控制措施：

A.使用隔音材料

B.优化发动机设计

C.采用减震器

D.优化轮胎花纹

6.汽车线控系统主要类型：

A.线控转向系统

B.线控制动系统

C.线控悬架系统

D.线控油门系统

7.汽车自动变速箱（AT）主要部件：

A.液力变矩器

B.齿轮组

C.油泵

D.控制单元

8.汽车车身轻量化材料：

A.铝合金

B.镁合金

C.碳纤维

D.复合材料

9.汽车制动能量回收系统（BRE）主要组成：

A.电机

B.控制单元

C.散热系统

D.机械制动系统

10.汽车ADAS系统主要功能：

A.盲点监测

B.自适应巡航控制

C.自动紧急制动

D.车道偏离预警

三、判断题（共20题，每题1分）

1.混合动力汽车（HEV）必须使用外部电源充电。（×）

2.ESP（电子稳定程序）可以完全替代ABS（防抱死制动系统）。（×）

3.电动汽车（EV）的续航里程主要取决于电池容量。（√）

4.汽车线控转向系统（Drive-by-Wire）没有方向盘。（×）

5.液力变矩器可以实现无级变速。（√）

6.汽车车身轻量化主要使用钛合金材料。（×）

7.制动能量回收系统（BRE）可以完全替代传统制动系统。（×）

8.ADAS（高级驾驶辅助系统）属于主动安全技术。（√）

9.汽车发动机的燃烧室形状对燃烧效率没有影响。（×）

10.麦弗逊式悬挂适用于高性能汽车。（√）

11.汽车空调系统中的压缩机只能是电动的。（×）

12.碰撞吸能区主要作用是减少车身维修成本。（×）

13.汽车轮胎的滚动阻力与轮胎气压无关。（×）

14.汽车混合动力系统必须使用发