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国家城市道路网可靠性监测平台的设计与实现

李岩王继峰陈莎王雨轩毛海虓

【摘要】针对现有路网可靠性评估系统存在的使用指标单一化、应用路网范围局限化、输入数据简单

化、仿真预测偏差化等问题，设计了一套国家城市道路网可靠性监测平台。该平台可实时采集、存储、交

互海量路网数据，依据多维可靠性评估指标库，实现可靠性指标测算、可靠性结果可视化、可靠性综合评

估诊断、可靠性国家监测及报告发布五大功能模块。该平台可辅助道路管理者精准识别路网运行敏感点，

并及时采取预防及恢复准备措施，实现国家层面和城市层面的路网可靠性监测评估。

【关键词】交通规划、城市路网、可靠性、平台

城市道路网络是城市运行的大动脉，承载着运送人流、物流的重要功能，在保障居民

日常出行和城市正常运转中发挥了重要作用。但是，在实际运行过程中各种内外部的突发

干扰因素，如频繁的交通事故、临时性的道路维修与交通管制、突发性的自然灾害（地

震、洪水、恶劣天气）等，对于路网系统的可靠运行够成了较大威胁，对城市交通功能的

发挥和城市发展都带来了不利影响。因此，一个畅通的、可靠的道路交通系统不仅是出行

[1]

者实现出行目的的基础，也是城市交通管理者追求的目标。目前，国家正大力建设韧性

城市，以期提高城市在面临经济危机、公共卫生事件、恐怖袭击等突发“黑天鹅”事件

时，能够快速响应，维持系统基本运转，并在冲击结束后迅速恢复，达到更安全状态的能

力。路网可靠性监测是记录城市交通系统状态，精准识别路网运行敏感点，并及时采取预

防及恢复准备措施的基础。因此，从宏观层面开展城市道路网可靠性监测，设计道路网可

靠性监测平台，是实现韧性城市建设的重要保障。

目前，路网可靠性研究取得了许多成果，也出现了较多的可靠性度量方法。自Mine

和Kawai[2]于1982年提出连通可靠性的概念后，许多学者在其基础上进行了改进和进一步

[3-5]

研究。目前，已有路网可靠性指标主要包括连通（路网结构）可靠性、行程时间可靠

[6][7]

性、容量可靠性等。胡波等将城市路网拟合为复杂网络，并利用复杂网络理论采用中心

[6]

度、信息度等复杂网络度量指标评估路网结构可靠性。许必承建立了基于路段-路网结构

的路网交通运行状态可靠性度量方法，选取95%位行程时间度量路段可靠性，采用路段通

1基金项目

国家重点研发计划资助项目“基于城市高强度出行的道路空间组织关键技术”（2020YFB1600500）

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行能力余量、路段等级和路段联结度，加权求得路网可靠性，并用VISSIM仿真对连云港市

[8]

路网可靠性进行仿真评估。唐夕茹等以路网恢复可靠度作为路网运行状况的评价指标，

针对突发事件对路网的影响，评价路段及路网在发生事故等突发事件下能在预期时间内恢

[9]

复正常功能的能力。程益丹等利用出租车数据计算道路连通性、行程时间和交通流量三

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个因素，对路网可靠性进行评价。方雅君等基于路段服务水平约束的路网容量建立了可

靠性双层规划研究模型，并用灵敏度分析法进行求解，结果表明所提出的模型能够用于评

[11]

价不同路段服务水平下的路网性能。成卫等以90%分位行程时间和行程时间波动性两个

指标进行行程时间可靠性评价，并设计了城市路网可靠性动态交通仿真及评价系统。虽然

国内学者基于多种数据和方法开展了可靠性评