浮桥施工方案.docVIP

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大湄公河次区域(GMS)南北经济走廊

国际桥梁项目

(会晒-清孔)

湄公河大桥浮桥

专项施工方案

编制人:

审核人:

审批人:

中铁五局(集团)有限公司-泰国昆通公司联营体

昆曼公路湄公河大桥项目经理部

湄公河大桥浮桥修复施工方案

1.总体思路及布置

为尽快恢复M8、M9水中墩修复浮桥,计划水位下降至345m后利用既有M9-M10浮桥进行改造加固,不足部分增加新做浮桥,新做浮桥下部的浮筒直径加大到120cm,上部结构不变,具体思路如下。

1)、浮桥两端主缆锚固在0#段支架φ630×10mm螺旋管上,主缆与钢管柱之间采用抱箍式索鞍进行连接,便于调整主缆的高度。

2)、主缆矢跨比根据相关工程经验及规范,按1/17进行控制,跨中最大矢度为6米。

3)、为确保安全,浮桥使用水位限定在+345m以下。

4)、总体布置图及纵横截面布置图附后。

FigureSEQFigure\*ARABIC1平面布置图

FigureSEQFigure\*ARABIC2立面布置图

2.荷载情况

原浮桥跨度9米,荷载情况如下。

主缆最大变形量1.094m(不含主缆预设下扰度)。

4.2不考虑冲击力时主缆受力检算

主缆锚固端受力图如下:

计算图示

主缆内力图如下:

主缆最大内力139KN,单根φ28钢丝绳允许破断力500KN,满足要求。

主缆在工作状态下变形情况如下:

主缆最大变形量0.747m(不含主缆预设下扰度)。

5.施工控制要点

1)、为加大浮桥主缆的安全系数,主缆按双根布置。

2)、主缆与副缆连接采用绳卡或夹具连接,确保连接可靠。

3)、副缆与浮筒连接处应尽量往高走,以确保副绳离水面有足够的高度,防止漂流物挂住。连接卡环及吊环强度应足够。垫高[20槽钢盒子开洞,保护主缆从中穿过,保护缆拉紧后,保护缆与孔洞相交处设绳卡,确保保护缆与浮筒连成一个整体。

FigureSEQFigure\*ARABIC3横断面图

FigureSEQFigure\*ARABIC4立面图

4)、副绳须采用紧线器收紧,使其始终保持紧绷的受力状态。

5)、考虑到浮桥的安全,在水位上涨至+345m时,应暂停使用浮桥并拆除。

6)、浮桥在拖放就位过程工况较为复杂,受力分析困难,施工最为危险,需引起高度重视。

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