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大湄公河次区域（GMS）南北经济走廊
国际桥梁项目
（会晒-清孔）
湄公河大桥浮桥
专项施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
中铁五局（集团）有限公司-泰国昆通公司联营体
昆曼公路湄公河大桥项目经理部
湄公河大桥浮桥修复施工方案
1.总体思路及布置
为尽快恢复M8、M9水中墩修复浮桥，计划水位下降至345m后利用既有M9-M10浮桥进行改造加固，不足部分增加新做浮桥，新做浮桥下部的浮筒直径加大到120cm，上部结构不变，具体思路如下。
1）、浮桥两端主缆锚固在0#段支架φ630×10mm螺旋管上，主缆与钢管柱之间采用抱箍式索鞍进行连接，便于调整主缆的高度。
2）、主缆矢跨比根据相关工程经验及规范，按1/17进行控制，跨中最大矢度为6米。
3）、为确保安全，浮桥使用水位限定在+345m以下。
4）、总体布置图及纵横截面布置图附后。
FigureSEQFigure\*ARABIC1平面布置图
FigureSEQFigure\*ARABIC2立面布置图
2.荷载情况
原浮桥跨度9米，荷载情况如下。
主缆最大变形量1.094m（不含主缆预设下扰度）。
4.2不考虑冲击力时主缆受力检算
主缆锚固端受力图如下：
计算图示
主缆内力图如下：
主缆最大内力139KN，单根φ28钢丝绳允许破断力500KN，满足要求。
主缆在工作状态下变形情况如下：
主缆最大变形量0.747m（不含主缆预设下扰度）。
5.施工控制要点
1）、为加大浮桥主缆的安全系数，主缆按双根布置。
2）、主缆与副缆连接采用绳卡或夹具连接，确保连接可靠。
3）、副缆与浮筒连接处应尽量往高走，以确保副绳离水面有足够的高度，防止漂流物挂住。连接卡环及吊环强度应足够。垫高[20槽钢盒子开洞，保护主缆从中穿过，保护缆拉紧后，保护缆与孔洞相交处设绳卡，确保保护缆与浮筒连成一个整体。
FigureSEQFigure\*ARABIC3横断面图
FigureSEQFigure\*ARABIC4立面图
4）、副绳须采用紧线器收紧，使其始终保持紧绷的受力状态。
5）、考虑到浮桥的安全，在水位上涨至+345m时，应暂停使用浮桥并拆除。
6）、浮桥在拖放就位过程工况较为复杂，受力分析困难，施工最为危险，需引起高度重视。
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