广西某高速公路沥青路面车辙病害影响因素分析.pdfVIP

第51卷第3期山西建筑Vol.51No.3

2025年2月2025

·104·SHANXIARCHITECTUREFeb.

D0I:10.13719/j.cnki.1009-6825.2025.03.021

广西某高速公路

沥青路面车辙病害影响因素分析*

韦明，余芳

（广西交通职业技术学院，广西南宁530023）

摘要：对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析，从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分

析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响，提出加强对重载、超载的管制，进行针对性路面结构设计，提高沥青路面

施工质量稳定性的对策建议。

关键词：沥青路面；车辙；重载交通；路面结构设计；抗压强度；压实度

中图分类号：TU997,U416.217文献标识码：A

沥青路面以其良好的初期性能成为高速公路最为向四车道，设计行车速度120km/h,检测路段设计面层结

常见的路面类型，但其在长期受到交通荷载影响下，产构为4cmAC-13(或AK-13)+6cmAC-20+6cm

生车辙病害，影响道路可用性和行车安全亦成为专业AC-25。本次现场调研及室内试验取样位置具体见表1。

人员呕需解决的问题。深入研究车辙病害的形成原因表1现场调研及室内试验取样位置一览表

和演变过程,分析其对交通运行的影响,并提出相应的路段位置路段特性车辙平均深度/cm路面切割桩号

处理措施，对于提升路面性能、确保交通安全、提高道G78,上行线,K714+20开始上坡路段1.5~2.1~2.3~2.1K714+35

路服务水平具有重要的实践意义。G78,下行线，平坡一微下坡1.3~1.4~0.5K695+450

K695+600开始（右转），隧道出口处

道路结构对沥青路面的稳定性和耐用性起着决定G65,上行线，K2601开始微下坡（右转）1.1K2601+105

性作用。当结构不合理时，路面承受的应力就会分布

不均，进而导致沥青层被过早破坏。交通荷载过大会

2车辙检测结果

导致沥青路面结构过早疲劳，沥青层在反复压力的作

用下产生变形,并累积形成车辙。此外,道路施工中经现场调研，实体依托工程在通车6年半后，路段

最重要的一环是确保足够的压实度。不均匀或不充分代表车辙深度均值为5.9mm，车辙代表值的最大值为

的压实会导致铺装层强度不足，从而容易在交通荷载13.2mm,可见该路段的车辙指标整体较好。这与该

下形成车辙[2-3]。路段及时养护处治有很大关系。对比原始设计资料，

本文通过对实体依托工程的现场调研、室内试验养护工作将原中面层的70号AC-20沥青混凝土变更

和建立模型，分析交通荷载、路面结构、抗压强度、压实为SBS改性SAC-20沥青混凝土，提高了中面层沥青

度等因素对广西高速公路沥青路面车辙病害影响，并混合料的耐高温性能，使得近期实地调研中发现的车

提出对策建议。辙病害较少，路面车辙病害整体指标较好。

1项目背景3交通量分析

本文实体依托工程是广西某沥青路面高速公路，双根据收集的实体依托工程通车后2a～5a内的交