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岐山路站围护构造钻孔灌注桩施工方案
一、编制根据
1）沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。
2）沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护构造施工设计图纸。
3）地质勘测报告及现场调查资料。
4）国家有关行业现行技术规范、验收原则。
二、工程概况
岐山路站起点里程为K6+99.05，车站终点里程为K6+265.55，站台
中心里程为K6+168，车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站，
共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留)，1号风道位于车站东北
角，采用明挖法施工，2号风道位于车站东南角，采用明挖法施工，两
风道构造均为双层构造(局部作为盾构井使用，为3层构造)；1号出入
口设在车站东南角，2号出入口设在车站东北角，4号出入口位于车站西
南角，1、2号出入口为明挖法施工，4号出入口为明挖+暗挖法施工。
车站围护构造采用φ800围护桩，盖挖某些间距为1200mm，两端及
出入口、风道明挖某些间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩依照车
站不同位置埋深不同，受力不同分为A、B、C、D、E五种型号（分布状
况见附件1）。详细状况记录如下表：
型号直径（mm）长度（m）数量（根）间距（mm）
Aφ80024.22141200
Bφ80026.71111000
Cφ80031.216900
Dφ80028.7751000
Eφ80025.2721200
暂时立柱φ80074
合计492
三、工程地质及水文地质概况
1）工程地质状况
本工点施工场地地形较平坦，地面高程介于44.82m～45.65m之间，
北部高南部低，地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为：
①第四系全新人工填筑层
杂填土：重要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土构成，松散～
稍密，顶部为沥青路面。层底高程41.89～44.65m
②第四系全新统浑河高漫滩及古河道
中、粗砂：层底高程38.85～42.43m；层底高程：砾砂25.28～
29.22m
③第四系全新统浑河新扇
中、粗砂：层底高程25.98m；砾砂：层底高程7.43～15.35m
④第四系中更新统水层
泥砾：最大揭露至高程2.88m
2）水文地质状况
本场地有一层地下水，经勘察地下水埋深为8.40～9.50m，高程
35.39～36.73m
。该场地地下水补给重要是大气降水、地表人工河渠垂向渗入补给
及浑河侧向渗入补给，地下水水位季节性变幅在0.50～2.00m。
四、施工安排
1）场地布置
依照当前一期围挡状况，场地布置如图。（见附件2）
2）工期安排
在考虑到管线改移准时完毕和没有其她突发事件条件下，一期围挡
内可以施工孔桩数量为：A桩167根，B桩77根，C桩8根，D桩30根，
E桩41根，暂时立柱4根，总计318根。一期围挡时间为4个半月，即
西侧围挡在4个半月后要恢复交通。因而，西侧围挡工期较紧，以西侧
围挡内孔桩优先施工，筹划从11月1日开始施工钻孔桩，按平均每天施
工4根计算，需要79.5天。围护桩分区灌注，每当区域内围护桩灌注完
毕，便可开挖土方施做冠梁。（见附件3）
西侧围挡内孔桩施
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