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锈蚀钢绞线力学性能的多维度试验与解析

一、引言

1.1研究背景与意义

混凝土结构作为现代工程建设中应用最为广泛的结构形式之一，其耐久性问题一直是土木工程领域关注的焦点。耐久性是指混凝土结构在预定作用和预期的维护与使用条件下，能在预定的期限内维持其所需的最低性能要求的能力。然而，在实际工程中，由于受到各种复杂因素的影响，混凝土结构的耐久性常常受到严峻挑战，其中钢筋锈蚀是导致混凝土结构耐久性下降的最主要因素之一。

钢筋锈蚀对混凝土结构的危害是多方面的。从结构受力角度来看，在钢筋混凝土结构中，钢筋与混凝土协同工作，共同承受荷载。当钢筋发生锈蚀时，锈蚀产物的体积比锈蚀前钢材占据的体积更大，一般可膨胀2-7倍。这将在钢筋与混凝土交界面上产生钢筋锈胀力，导致混凝土产生顺筋裂缝，甚至使混凝土保护层剥落。混凝土保护层的剥落不仅使构件截面有效面积减小，更重要的是会使钢筋与混凝土间粘接性能退化。同时，钢筋锈损会导致其截面面积减小，延性降低，力学性能退化，进而使结构或构件受到不同程度的损伤，最终导致构件的承载力下降，结构的性能劣化。例如，美国1984年报道，在57.5万座钢筋混凝土桥中，一半以上出现钢筋腐蚀破坏，40%承载力不足，必须进行修复与加固处理。

从钢筋与混凝土粘结性能角度分析，钢筋与混凝土之间形成的铁锈层，会削弱变形钢筋与混凝土的胶结作用；铁锈的膨胀导致混凝土开裂，降低了混凝土对钢筋的约束作用；钢筋变形肋锈蚀会使变形钢筋与混凝土之间失去机械咬合作用。具体来说，混凝土中钢筋锈蚀的产物是一种结构疏松的氧化物，它在钢筋与混凝土之间形成一层疏松隔离层，明显改变了钢筋与混凝土的接触表面，从而降低了钢筋与混凝土之间的粘结作用。当钢筋的锈蚀产物对包围在钢筋周围的混凝土产生的径向膨胀力达到一定程度时，会引起混凝土的开裂，进而导致混凝土对钢筋的约束作用减弱。在钢筋锈蚀较严重的情况下，变形肋在混凝土之间的机械咬合作用基本消失，导致钢筋与混凝土之间的粘结性能退化。

在预应力混凝土结构中，钢绞线作为主要的受力构件，其锈蚀问题的影响更为显著。预应力钢绞线通过预先施加应力，使混凝土在使用阶段承受拉应力之前就处于受压状态，从而提高结构的抗裂性能和承载能力。一旦钢绞线发生锈蚀，其力学性能会发生改变，如名义极限强度、名义弹性模量和极限延伸率等都会降低，这将直接影响预应力混凝土结构的安全性和耐久性。目前，国内外对混凝土桥梁内预应力钢绞线还没有合适的检测方法，而且对预应力钢绞线锈蚀后的性能研究相对较少。随着桥梁建设的不断发展，桥梁跨度增加，预应力梁的尺寸增大，钢绞线的埋藏深度也在不断增加，其锈蚀问题愈发难以检测和评估。

在实际工程中，大量的混凝土结构因钢筋锈蚀而面临着严重的安全隐患和高昂的维修成本。据统计，欧美日等发达国家每年都要耗费大量的资金用于修复和加固钢筋锈蚀的混凝土结构，且费用有逐年增长的趋势。我国每年因为钢筋锈蚀造成的经济损失也十分巨大，仅1999年一年由钢筋腐蚀造成的经济损失约为720-1440亿元。例如，加拿大早期大量使用“防冰盐”，使钢筋混凝土桥梁等破坏严重；英国每年用于修复钢筋锈蚀混凝土结构的费用高达50亿英镑。我国也存在类似问题，如北京仅使用19年的西直门立交桥，钢筋锈蚀破坏十分明显与严重；我国海港码头不能耐久，北方使用化冰盐的桥梁道路遭破坏；沿海一带滥用海砂导致建筑结构钢筋锈蚀问题突出等。

综上所述，研究锈蚀钢绞线的力学性能具有极其重要的现实意义。通过深入研究锈蚀钢绞线的力学性能变化规律，可以为预应力混凝土结构的耐久性评估提供科学依据，从而及时发现结构中存在的安全隐患，采取有效的维护和加固措施，保障工程结构的安全使用，延长其使用寿命，减少因结构破坏而带来的巨大经济损失。同时，也有助于完善预应力混凝土结构耐久性的理论体系，为相关规范和标准的修订提供参考，推动土木工程领域的技术进步。

1.2国内外研究现状

在混凝土结构耐久性研究领域，钢筋锈蚀对结构性能的影响一直是重点关注内容。自上世纪六七十年代起，国内外学者便开始深入探究混凝土中钢筋锈蚀问题，在普通钢筋锈蚀研究方面已取得了较为丰硕的成果。研究明确了钢筋锈蚀的主要影响因素，包括混凝土的碳化、氯离子侵蚀、环境湿度与温度等。在钢筋锈蚀对混凝土结构受力性能影响方面，揭示了钢筋锈蚀导致混凝土顺筋裂缝开展、保护层剥落，进而使构件截面有效面积减小，钢筋与混凝土粘结性能退化，最终致使结构承载力下降、性能劣化的作用机制。

相比之下，针对预应力混凝土结构中钢绞线锈蚀的研究起步较晚，相关研究成果相对较少。国外一些研究聚焦于海洋环境、化学工业腐蚀性介质等特殊环境下的预应力混凝土桥梁，发现这些桥梁中的预应力钢绞线因设计、施工或使用维护不当，在较短时间内就会出现锈蚀现象，严重影响桥梁