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矿井机电运送设计规范

GB50215—94

1995年3月1日起施行

中华人民共和国煤炭工业部

1994年7月12日

矿井机电运送设计规范

第三章

第一节井田开拓方式

第一条斜井井筒有倾角应符合下列规定：

一、采用串车提高时，井筒倾角不应大于25°；

二、采用箕斗提高时，井筒倾角应为25°∽35°；

三、采用普通胶带输送机提高时，井筒倾角不应大于16°；

第四章井筒

第一节立井井筒

第一条井筒提高罐道，应采用钢罐道或钢丝绳罐道，并应符合下列规定：

一、钢罐道：宜采用型钢组合罐道、型钢整体罐道或钢轨罐道；

二、钢丝绳罐道：宜采用密封或半密封式钢丝绳。对提高终端荷载不大、服务年限较短的井筒，也可采用6股7丝普通钢丝绳。

第二条罐道梁可采用简支梁、连续梁及悬臂梁布置形式，在条件许可时，宜采用悬臂梁，其悬臂长度宜小于0.7m。

罐道梁的间距应根据所选用的罐道长度及罐道受力大小拟定，宜为4∽6m.

井筒中各种梁与井壁的固定方式，宜采用树脂锚杆固定。

第三条井筒装备选用型钢时，在满足受力情况下，应选用同型号的b、c型。

井筒内所有金属构件及连接件，必须进行防腐解决。条件适宜时，井筒装备构件宜采用耐腐蚀材料。

第四条井底水窝深度与清理方式应符合下列规定：

一、井底水窝深度，应根据井筒用途、井筒装备、提高系统、水窝清理方式、井筒延深方式等因素拟定；

二、箕斗井的清理方式，应根据井底与大巷的相对关系拟定。箕斗井井底在运送水平以下，应设清理硐室及清理平巷；

三、罐笼井井底的清理方式，可运用巷道与箕斗井清理巷道连通，集中进行清理，或在井底水窝设水泵进行清理，但必须设立便于行人的通道。

第二节平硐和斜井

第一条斜井井筒布置，宜符合下列规定：

一、胶带输送机提高的斜井井筒，胶带输送机一侧最突出部分与井壁间的距离不应小于500mm,另一侧铺设单轨检修道并设人行道，如有其他可靠的检修运送措施，可不设检修道，只设人行道；

二、采用双钩串车或箕斗提高的斜井井筒，应按双轨布置。仅有一个水平时，也可以布置成三根轨，在井筒中部设双道错车；

三、采用人车运送人员的斜井，当为双钩提高时，应在井口和井底适本地点分别设立人车停放线。当单钩提高时，可在井口或地面设立人车停放线。

第二条箕斗或胶带输机提高的斜井，应设立井底水窝、水窝泵房及沉淀池。

第五章进底车场及硐室

第一节井底车场

第一条采用600mm轨距1t或1.5t矿车的斜井甩车场平曲线半径可采用12∽15m；竖曲线半径宜采用12∽20m；提高牵引角（矿车上提时，钩头车的运营方向与提高钢丝绳的牵引方向的夹角）不应大于20°。空、重车线的长度根据大巷运送方式拟定，但不应小于一次提高串车长度的2∽3倍。

采用其他车辆提高的井筒，其甩车场平、竖曲线半径应根据选择车辆的参数拟定。

第二条井底车场调车作业应采用机械操作，并应辅以必要的自动滑行。

矿车进出罐笼或翻车机的作业，应采用机械操作，并应采用集中控制。

第二节井底车场通过能力

第一条采用机车运送时，井底车场通过能力应根据运营图表拟定，编制图表时可采用下列速度和时间：

一、当机车位于列车前、后，运距小于50m时，列车速度采用1m/s,运距在50∽100m时，列车速度采用1.5m/s；

二、当机车位于列车前，运距大于150m时，列车速度采用2m/s；

三、当机车单独运营时，运距小于100m时，列车速度采用2m/s,运距大于100m时，列车速度采用2.5m/s；

四、机车摘钩、挂钩、转换运营方向、启动和通过手动道岔时间宜各采用10s；

五、机车牵引底卸式矿车通过卸载坑的速度宜采用1m/s。

第二条井底车场内调车方式采用自动滑行时，车辆在各线段的运营速度应符合下列规定：

一、直线段不应大于3m/s；

二、阻车器前宜为0.75m/s，最大不应超过1m/s；

三、曲线段宜为0.75m/s，最大不应超过2m/s。

第三条采用机车运送时，井底车场年通过能力应按下式计算：

Njd=×

式中Njd—井底车场年通过能力（t）

Qjd—每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重

（t）

Tjd—每一调度循环时间（min）。

第四条井底车场年通过能力应大于矿井设计生产能力30%。

第三节