QDSJ101 本田I-MMD混动变速箱拆解实拍（电机）.docx

NO.101

第三代iMMD系统在电机设计方面变化较大，总体来说就是在电机

性能参数变化不大的情况下，第三代电机采用了最新的扁铜线工艺，体积和重量有23%的大幅度降低。导线是2x4mm矩形导体（含绝缘漆），每槽8根导体，2匝2根2支路，双层绕组，12极72槽，跨距1-6，每相导体有效面积约20mm2。最新电机是12极72槽，极对数多可以提高电机的扭矩密度，但是同样会导致同样转速情况下的控制

频率变高。驱动电机最高转速13000rpm对应控制频率达到1300HZ，

如此高的频率换算成4对极电机，已经达到2万转。电机高速高频引起的铁耗和扁线电机电流的集肤效应都是个大的挑战。

i-MMD混动电