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汽车维修技师职业资格考试真题汇编

总序

本真题汇编旨在为备考汽车维修技师职业资格的同仁们提供一份贴近实战、内容精炼的复习资料。汇编内容严格依据最新的国家职业技能标准及考试大纲要求，精选了近年来具有代表性的考试真题，并辅以精准解析。我们希望通过这些真题的演练，帮助考生熟悉考试题型、把握考核重点、提升综合运用专业知识解决实际问题的能力。请注意，本汇编中的部分数据及参数已做模糊化处理，具体以最新官方教材及技术资料为准。

模块一：发动机机械系统检修

一、单项选择题

1.发动机在冷启动时，需要较浓的混合气，此时哪个传感器的信号对空燃比控制影响最大？

A.氧传感器

B.进气温度传感器

C.曲轴位置传感器

D.节气门位置传感器

*解析：发动机冷启动时，ECU主要依据水温传感器（有时也参考进气温度传感器）信号来判断发动机温度，从而提供冷启动所需的浓混合气。虽然曲轴位置传感器是基本点火和喷油的前提，但就空燃比浓度调节而言，进气温度传感器（尤其在部分车型或特定控制逻辑下）或更直接的水温传感器是关键。本题选项中B选项进气温度传感器相对更符合题意，它能反映进气的热状态，辅助修正喷油量。*

2.某发动机出现“敲缸”异响，尤其在急加速或负荷较大时明显，最可能的原因是：

A.气门间隙过大

B.连杆轴承间隙过大

C.活塞与气缸壁间隙过大

D.正时链条松动

*解析：“敲缸”异响多与活塞、活塞环、气缸壁相关。活塞与气缸壁间隙过大，在做功冲程高压气体推动下，活塞会产生横向敲击缸壁的声音，负荷越大、转速越高越明显。A选项气门间隙过大通常产生的是清脆的“哒哒”声；B选项连杆轴承间隙过大是“当当”的敲击声，且随转速升高而加剧，与负荷关系不如敲缸直接；D选项正时链条松动多为“哗啦啦”的链条声。故答案选C。*

二、判断题

1.发动机润滑系统中，机油压力过高一定是由于机油粘度太大造成的。（）

*解析：错误。机油压力过高的原因有多种，如机油粘度太大、限压阀卡滞、主油道堵塞、机油泵工作异常等，并非唯一由粘度造成。*

2.气缸盖平面翘曲变形后，可采用磨削的方法进行修复，但磨削量应控制在允许范围内。（）

*解析：正确。气缸盖平面翘曲在一定范围内可以通过磨削修复，以恢复其平面度，但必须严格控制磨削量，防止影响气缸盖的强度和燃烧室容积。*

三、简答题

1.简述四冲程汽油机进气行程的工作过程。

*参考答案：在进气行程中，活塞由上止点向下止点移动，此时进气门开启，排气门关闭。随着活塞下移，气缸容积增大，缸内产生真空度，将经过空气滤清器过滤的空气与汽油喷射系统（或化油器）供给的汽油形成的可燃混合气，通过进气歧管和进气门吸入气缸。当活塞到达下止点时，进气门关闭，进气行程结束。*

模块二：底盘系统检修

一、单项选择题

1.手动变速器挂档困难，且伴随有齿轮撞击声，最不可能的原因是：

A.离合器分离不彻底

B.同步器磨损或损坏

C.变速器油液不足或变质

D.半轴花键磨损

*解析：挂档困难并伴有齿轮撞击声，主要与换挡机构、离合器、同步器及变速器油液有关。A选项离合器分离不彻底，导致动力未完全切断，会造成挂档困难和打齿；B选项同步器损坏，无法实现换挡时的转速同步，必然导致挂档冲击和异响；C选项油液问题会影响换挡平顺性。D选项半轴花键磨损主要影响动力传递，可能导致异响或动力中断，但一般不会直接导致手动变速器挂档困难。故答案选D。*

二、案例分析题

案例：一辆轿车在行驶中，驾驶员反映转向盘出现明显的“打手”现象，尤其是在凹凸不平的路面上更为严重。请分析可能的故障原因，并简述诊断步骤。

*可能的故障原因：*

1.前轮定位参数失准，特别是主销后倾角或主销内倾角异常。

2.转向传动机构部件松动或磨损，如横拉杆球头、下摆臂球头过度松旷。

3.前轮轮毂轴承松旷或损坏。

4.减振器性能衰退或失效，导致车轮跳动加剧。

5.轮胎气压异常或轮胎动平衡不良（但动平衡不良多表现为高速行驶方向盘抖动）。

*诊断步骤：*

1.外观检查：检查轮胎气压、磨损状况，有无鼓包、偏磨；检查转向拉杆、下摆臂、稳定杆连接等部位是否有明显松动、变形或损坏。

2.路试感受：确认“打手”现象出现的车速范围、路面条件，初步判断故障特征。

3.前轮定位检测：使用四轮定位仪检测前轮各项定位参数是否在标准范围内。

4.部件间隙检查：用专用工具或撬棍检查横拉杆球头、下摆臂球头、轮毂轴承等是否存在松旷量。

5.减振器性能检查：通过按压车身或拆检减振器，检查其阻尼性能是否良好。

6.根据检查结果，更换或调整故障部件后进行路试验证。

模块三：电气设备与电子控制系统检修

一、单项选择题

1.汽车空调系统在制冷运行时，低压管路结霜，最可能的原因是：

A.制冷剂过