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第４６卷第５期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.５
１２６２０２０年３月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＭａｒ.２０２０
桥梁隧道
文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)０５￣０１２６￣０４
类矩形盾构区间拆复桥梁设计
丁烽罗宗保
(宁波市城建设计研究院有限公司ꎬ浙江宁波３１５０１２)
摘要:类矩形盾构由于其占地面积小ꎬ截面利用率高ꎬ在地铁建设中已经取得了成功ꎮ作为一种新的盾构施工方法ꎬ与之相对应
的桥梁拆复设计也需要在实践中进行摸索ꎮ由于国内同类案例还比较少ꎬ该工程结合宁波市轨道交通４号线类矩形盾构区间ꎬ阐
述了类矩形盾构区间的桥梁拆复方法ꎬ希望能为后续同类工程提供一些参考和借鉴ꎮ
关键词:类矩形盾构ꎬ桥梁ꎬ拆复
中图分类号:Ｕ４４５文献标识码:Ａ
０引言２.１１号桥拆复设计
地铁一般敷设在已建道路下方ꎬ大部分采用盾构法进盾构隧道与１号桥老桥的平面关系图详见图１ꎮ桥位
行施工ꎮ为了确保盾构施工的顺利进行ꎬ需要对沿线已建处盾构隧道顶标高约－６.２１２ｍꎬ底标高约－１３.１４９ｍꎬ盾
老桥进行改造ꎮ首先将老桥拆除ꎬ然后把与盾构掘进过程构隧道与桥梁的横断面关系详见图２ꎮ由图１ꎬ图２可知ꎬ
中冲突的桥桩拔除ꎬ最后新建桥梁时桩基需要避开盾构范盾构隧道与老桥中间部分桥梁桩基冲突ꎬ老桥需要全部拆
围ꎬ待新建桥梁完成后ꎬ方可进行盾构施工ꎮ因此ꎬ盾构区除后重建ꎮ
间的桥梁拆复工作是确保地铁建设顺利进行的一项重要
节点ꎮ居民楼N
目前ꎬ地铁一般采用的是圆形盾构ꎬ上下行线分别布设
800080008000
在两个独立的盾构隧道内ꎬ此类盾构区间的桥梁拆复设计
0道
0
已经取得了许多经验ꎮ随着轨道交通建设的深入ꎬ新建线0行
5人
路所受到的制约条件也越来越多ꎬ尤其是在城市核心区和0道
0行
0
0
07车0
老旧城区ꎬ原有道路宽度较窄ꎬ周边建筑物退让道路红线又05
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