基于数模研究的连云港港口门防波堤优化策略探究.docxVIP

基于数模研究的连云港港口门防波堤优化策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

连云港港作为中国沿海重要港口之一，在区域经济发展和国际贸易中发挥着关键作用。近年来，连云港港的货物吞吐量持续增长，2024年全年货物吞吐量达3.46亿吨，集装箱量达669.07万标箱，吞吐量、集装箱量分别同比增长7.65%、9.03%。随着港口规模的不断扩大以及船舶大型化趋势的发展，连云港港对港口水域条件的要求日益提高。

口门防波堤作为港口的重要水工建筑物，其主要作用是抵御外海波浪，为港内水域提供掩护，确保船舶的安全停靠和作业。连云港港的口门防波堤在保障港口正常运营方面发挥了重要作用，但随着港口业务的拓展，现有防波堤在潮流和泥沙影响方面逐渐暴露出一些问题。一方面，防波堤的存在改变了原有海域的潮流场，导致口门处航道横流和港池内回流现象的出现，这对船舶的进出港航行安全构成了一定威胁。船舶在横流和回流的作用下，可能会偏离预定航线，增加碰撞等事故的风险。另一方面，潮流的改变也影响了泥沙的输运和沉积，导致口门附近航道及港池的回淤问题加剧。航道回淤会减小航道水深，降低船舶的通航能力，增加港口的维护成本，需要频繁进行疏浚作业。

研究连云港港口门防波堤优化的潮流、泥沙数模，对于保障船舶航行安全和航道维护具有重要的现实意义。通过对不同口门防波堤形式下的潮流场和泥沙场进行数值模拟分析，可以深入了解防波堤对水流和泥沙运动的影响规律，为口门防波堤的优化设计提供科学依据。优化后的防波堤能够有效改善港口水域的水流条件，减小横流和回流对船舶航行的影响，提高船舶进出港的安全性和效率。合理的防波堤设计还可以减少泥沙在航道和港池内的淤积，降低港口的维护成本，保障港口的可持续发展。

1.2国内外研究现状

在港口工程领域，潮流和泥沙数模研究一直是重要的研究方向。国外在这方面的研究起步较早，取得了一系列具有代表性的成果。美国学者在密西西比河河口的研究中，运用先进的数值模型深入分析了河口地区的潮流特性和泥沙输运规律，为河口航道的维护和港口建设提供了科学依据。例如，他们通过建立三维潮流泥沙模型，考虑了河口地区复杂的地形地貌和水动力条件，准确预测了泥沙的淤积位置和淤积量，为港口的规划和运营提供了有力支持。在欧洲，荷兰对鹿特丹港的研究中，利用高精度的数值模拟技术，研究了防波堤对潮流和泥沙的影响，提出了优化防波堤设计的方案，有效改善了港口水域的水流条件和泥沙淤积状况。他们采用了先进的网格生成技术和数值算法，能够更加准确地模拟复杂的水流和泥沙运动，为港口工程的设计和优化提供了可靠的技术手段。

国内在潮流、泥沙数模研究方面也取得了显著进展。众多学者对不同类型的港口进行了深入研究，在淤泥质海岸港口，天津港的研究中，通过建立平面二维潮流泥沙数学模型，分析了港口建设前后潮流场和泥沙场的变化，提出了针对性的减淤措施，有效降低了港口的回淤量。研究人员通过对大量实测数据的分析和数值模拟，揭示了天津港泥沙回淤的主要影响因素，为制定合理的减淤方案提供了科学依据。在基岩海岸港口，大连港的研究中，运用数值模拟和物理模型试验相结合的方法，研究了防波堤对港内水流和泥沙运动的影响，优化了防波堤的结构和布局，提高了港口的通航能力和稳定性。通过物理模型试验，直观地观察了水流和泥沙的运动情况，与数值模拟结果相互验证，为港口的设计和优化提供了更加全面的信息。

连云港港的相关研究也在不断推进。已有研究运用数学模型对连云港港的潮流场和泥沙场进行了模拟分析，探讨了防波堤对水流和泥沙运动的影响。这些研究为连云港港的建设和发展提供了一定的参考，但仍存在一些不足之处。在研究的广度和深度上有待进一步拓展，部分研究仅考虑了单一因素对潮流和泥沙的影响，未能全面考虑多种因素的综合作用。对于连云港港复杂的地形地貌和水动力条件，现有的研究还不能完全准确地描述其潮流和泥沙运动规律，在模型的精度和可靠性方面还有提升空间。在研究方法上，虽然数值模拟得到了广泛应用，但物理模型试验与数值模拟的结合还不够紧密，缺乏相互验证和补充，影响了研究结果的准确性和可靠性。目前对于连云港港口门防波堤优化的系统性研究还相对较少，缺乏对不同防波堤方案的全面比较和评估，难以直接为港口的工程实践提供具体的优化建议。

1.3研究内容与方法

本文以连云港港为研究对象，运用潮流、泥沙数学模型，深入研究口门防波堤对潮流场和泥沙场的影响，并在此基础上对口门防波堤方案进行优化。具体研究内容包括以下几个方面：

潮流数学模型建立与验证：根据连云港港海域的地形地貌、水文气象等实测资料，建立平面二维潮流数学模型。采用有限差分法或有限元法对控制方程进行离散求解，确保模型能够准确模拟海域的潮流运动。利用现场实测的潮位、流速等数据对模型进行验证，通过对比模拟结果与实测数据，调整模型参