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2025年城市交通规划师资格考试《城市交通规划与交通设计》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.城市交通规划的首要任务是（）

A.扩建道路以增加车流量

B.优化交通网络结构，提高运行效率

C.提高车辆通行费以限制交通

D.优先发展公共交通系统

答案：B

解析：城市交通规划的核心目标是优化交通网络结构，提高交通系统的整体运行效率，缓解交通拥堵，提升出行体验。单纯扩建道路可能导致“路越修越堵”的困境，提高通行费虽然能限制交通，但可能对居民出行造成负担，优先发展公共交通是重要手段，但并非首要任务。

2.在进行交通需求预测时，常用的模型不包括（）

A.四阶段模型

B.交通分配模型

C.交通生成模型

D.交通流理论模型

答案：D

解析：交通需求预测通常采用四阶段模型，包括交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配四个阶段。交通流理论模型主要用于分析道路上的交通流特性，如速度、流量、密度关系等，是交通工程学的基础理论，但不属于需求预测的直接模型。

3.城市道路网规划中，哪种布局形式适用于小城市或新建城区（）

A.网格式

B.放射式

C.环形放射式

D.自由式

答案：D

解析：自由式道路网布局灵活，适用于地形复杂或规划初期不确定的小城市或新建城区，便于根据实际发展需要调整。网格式适用于规模较大、发展相对成熟的城市。放射式和环形放射式常用于中大城市，以疏导进出城交通。

4.交通信号配时优化的主要目的是（）

A.尽可能延长绿灯时间

B.减少交叉口总延误

C.提高车辆通行费收入

D.完全消除交通拥堵

答案：B

解析：交通信号配时优化的核心目标是根据交叉口的交通流量、流向等数据，合理分配绿灯时间，以最小化车辆在交叉口的平均延误，提高通行效率。延长绿灯时间不一定是最佳策略，收入并非主要目的，完全消除拥堵目前也难以实现。

5.城市公共交通系统规划中，确定线路走向的主要考虑因素不包括（）

A.乘客出行需求

B.道路基础设施条件

C.土地利用规划

D.车辆购置成本

答案：D

解析：确定公共交通线路走向需综合考虑乘客出行起讫点、沿线的土地利用、现有道路条件、与其他交通方式的衔接等因素。车辆购置成本属于运营经济性范畴，对线路走向的直接影响较小。

6.交通枢纽规划中，最需要考虑的“换乘”环节是（）

A.不同公交线路之间的换乘

B.公交与轨道交通之间的换乘

C.自行车与步行系统之间的换乘

D.小汽车与停车场之间的换乘

答案：B

解析：在城市综合交通体系中，公交与轨道交通之间的换乘是实现高效、便捷公共交通网络的关键环节，换乘效率和便利性直接影响公共交通的吸引力和整体出行体验。

7.城市慢行交通系统规划的核心内容是（）

A.增加自行车道宽度

B.完善步行和自行车交通网络

C.提高慢行交通出行比例

D.设置专门的慢行交通信号灯

答案：B

解析：城市慢行交通系统规划的核心在于构建连续、安全、便捷的步行和自行车交通网络，包括路网建设、设施完善、环境营造等，旨在为居民提供可达、舒适的慢行出行选择。

8.交通影响评价的主要目的是（）

A.为交通规划提供数据支持

B.评估建设项目对交通系统的冲击

C.确定建设项目需要配套建设的道路

D.制定交通管理措施

答案：B

解析：交通影响评价是在项目规划或设计阶段，预测和分析建设项目可能产生的交通量和对现有交通系统造成的影响，为项目决策和规划调整提供依据。它不是直接确定配套道路或制定管理措施，也不是单纯的数据收集。

9.城市交通规划中，“公交优先”策略通常体现在（）

A.提高公交票价

B.设置公交专用道

C.减少公交车数量

D.限制小汽车进入市中心

答案：B

解析：“公交优先”是指在城市交通系统规划和管理中，通过政策、设施、收费等手段，保障公交车的优先通行权，提高公交运行速度和效率，吸引更多居民选择公交出行。设置公交专用道是典型的优先措施。

10.交通设计中最基本的原则是（）

A.美观原则

B.安全原则

C.经济原则

D.统一原则

答案：B

解析：交通设计的所有目标都必须以保障交通安全为前提。无论是道路线形、交叉口设计还是交通设施设置，安全性都是最基本、最优先考虑的原则，其他如经济性、美观性等是在满足安全的前提下进行优化。

11.在进行交通规划方案比选时，最关键的比选内容是（）

A.方案的投资估算

B.方案的技术先进性

C.方案的综合效益评价

D.方案的实施难度

答案：C

解析：交通规划方案比选的核心在于评估不同方案对于解决交通问题、满足交通需求的综合效果。这包括对出行效率、公平性、环境影响、经济效益等多方面的综合效益进行量化或定性分