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（11）居住区规划案例评析中应把握的核心内容1）《城市居住区规划设计规范》是必须全面掌握的规范，特别是其中的14条（款、项）强制条文，是居住区规划的核心规划内容，往往是考题题点集中采集的部分。2）与近几年出台的国家政策的关系随着《城乡规划法》的深入实施，国家对住房建设的重视程度达到一个新的高度，住房和城乡建设部相继出台了一系列政策文件，这些政策文件已经成为引导居住区规划或城市居住用地规划的重要指示性文件，带有明显的强制执行色彩。如《研究促进房地产业健康发展措施》（2006.05）。《国务院办公厅转发建设部等部门关于调整住房供应结构稳定住房价格意见的通知》（国办发【2006】37号）。《关于落实新建住房结构比例要求的若干意见》等。

2核心掌握内容布局、结构小区内外道路开口位置、数量设施停车场停车位配套中心核环境绿化其他

三、城市综合交通规划（一）综述规划层次：宏观--区域及城市综合交通中观--城市道路交通规划微观--道路系统及设施设计道路作用：对外交通城市交通交通性质：货运交通客运交通区域规划、总体规划总体规划、次区域分区规划城市各功能区详规（居住区、中心区、园区...）

城市综合交通规划4（二）城市综合交通规划1、城市综合交通基本概念城市综合交通体系涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。完整的综合交通体系规划一般包括空间规划与制度规划两部分。２、包含的内容对外交通规划对外交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。城际轨道交通规划、区域交通枢纽规划城市交通规划城市道路系统规划城市交通枢纽规划城市公共交通规划（轨道交通、常规公共交通规划）城市各项交通设施规划非机动车与步行规划

规划工作重点对外交通工作重点是根据城市发展和交通发展规划进行整合，纳入城市综合交通规划，并做好与城市交通系统的衔接。城市交通工作重点是在所确定的战略框架内，进行道路系统规划、公交规划、交通设施规划等，提出适当的技术指标作为详细交通专项规划的依据，明确各专项规划必须遵循的强制规划内容。

城市对外交通综合布局的一般原则6各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求，创造方便条件，以便于综合运输组织。各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近或在城市内布局，联系直捷方便。对外货运交通站场应与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点（如工业区、仓库区、货站、码头等）串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。对外交通运输设施的布置应与城市功能布置密切配合，既要方便城市对外交通组织，又要尽量减少对城市的干扰。

对外交通规划解析铁路（站场位置起主导作用）规划任务确定规划区内铁路客货运输场站布局及功能定位；控制规划区内铁路走廊、合理布局铁路支线；规划组织铁路客、货运枢纽集散系统。

规划的一般规则综述8No.3为了避免铁路切割城市，铁路最好从城市边缘通过，或在城市外围，铁路线应尽可能减少同城市道路的交叉，并将客站与货场均布置在城市一侧，使货场接近于工业、仓库区，而客站位于居住用地的一侧。----线、站选址规律当必须采取客货对侧布置时，应将铁路运输量大、职工人数少的工业企业有组织地安排在货场一侧，而将城市市区的主要部分仍布置在客站一边，同时还要选择好跨越铁路的立交道口，以减少铁路干扰。----线、站布局规律在大、中城市中的铁路枢纽，由于铁路运输业务比较复杂，需根据服务性质设各种类型的专业车站。它们在城市的位置也应按其性质特点来选择。No.2No.1

客运站规划布局9位置—中小城市边缘，一般1处大城市要深入，在中心区边缘，2-3处距离—一般距市中心2-3公里交通组织—必须有主干路连至市中心、码头、长途客站。对于特大城市中规模比较大的客运站，应与城市轨道交通衔接。

10４）货运站设置布局综合性货站以到发为主的，一般应深入市区，接近货源或消费地区专业性货站应接近其供应的工业区、仓储区等大宗货物集散点，一般应在市区外围中转货站应在郊区，接近编组站或水陆联运码头危险品货站设在郊区，并有一定安全隔离小城市设一个综合性货运站或货场即可大城市分设若干综合性专业性货运站交通组织—必须有货运干道联系，附近有市内交通运输站场、停车场中转专业专业综合

远离城市（中转车流）靠近货流地港湾

12（2）港口1）规划任务a.确定港区功能及布局方案；b.确定港口集疏运方式，规划布局集疏运通道；c.合理布局城市轮渡码头、确定轮渡码头与城市交通系统的衔接。2）选址要求与总体布局协调，服务城市，产业发展关系水域条件（水深够、水面宽、水流稳、冲淤少）岸线（足够长度、陆域面积