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网架结构下吊顶转换层深化设计及施工应用

曾文王刚孟岩岩

(中交第一公路工程局有限公司北京建筑分公司北京100024)

摘要：本文以实际施工的高铁车站为例，通过对钢结构网架屋顶中吊顶转换层施工技术的研究，提出

了吊顶转换层从设计到应用的主流技术，阐明了吊顶转换层施工技术的应用条件和安全技术要点，可为相关

或类似工程的施工实践提供参考。

关键词：高铁站房钢网架吊顶转换层安全性

中图分类号：TU758．11文献标识码：B文章编号：1002-3607(2016)10-0057-04

铁路车站具有空间大、高度高厚度约2．5～4．1m。网架钢管采用网架螺栓球型号规格见表2(螺栓

的建设特点。随着铁路交通的发展。高频电焊钢管或无缝钢管，钢号球材质同相应杆件钢材质)。

高铁车站在最近几年的发展中已经形Q235B，管壁小于7mm时采用高表2网架球节点材料表

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成了自己特有的理论基础和全面的施频电焊钢管，大于等于7mm时，采代号球径数量重量单边工艺

(个)(kg)劈面量螺孔

工技术。我国的高铁站房越来越成为用无缝钢管；锥头、封板和长六角ABSi00662794M2O

当地的特色地标性建筑。传统的吊顶套筒采用符合国家标准的Q235钢BBS12025618676M20

CBS15O36752288M2O

转换层施工只需要考虑其自身所能承或Q345钢材质，并与被连接圆钢

DBS180534131459M20

受的最大荷载及其稳定性，而在铁路管杆件钢材材质相适应。高强螺栓E88200267901610M20

车站工程中，采用钢网架屋盖形式已采用符合国家标准的40Cr、40B或F8S2201044674l0M20

GBS24058338410M2O

越来越多的被应用。继而使钢网架屋20MnTiB钢制成。网架采用板式橡

HBS26012890i0M