SY-HJ-22-2011整车高温环境适应性道路试验规范.docVIP

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编号

SY-HJ-22-2011

代替

规范等级

三级规范

XX股份有限公司内部技术规范

整车高温环境适应性道路试验规范

(Vehiclehotareaadaptabilityroadtestprocedure)

2011-10-30制定

XX股份有限公司发布

前言

环境适应性是汽车产品的重要质量特性之一，在我国，典型的自然环境地区主要有高温、高原和高寒地区，典型的环境污染地区主要有高粉尘地区。高温环境适应性道路试验是环境适应性试验的一种，本规范就是基于充分暴露整车对高温环境的适应程度和是否存在适应方面的问题而制定的。旨在为公司汽车产品开发整车高温环境适应性道路试验提供依据，为公司相关部门提供整车适应高温地区市场的评估数据。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院试验检测所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车高温环境适应性道路试验规范

1范围

本规范适用于XX股份有限公司开发的轿车产品在高温环境地区进行的整车高温环境适应性道路试验。

2规范性引用文件

GB7258《机动车运行安全技术条件》

GB/T12534－90《汽车道路试验方法通则》

3试验要求

3.1试验场地

高温地区的公共道路。

试验地点为我国的海南省和新疆吐鲁番，两地分别代表高温环境的湿热地区和干热地区；针对不同项目、依据产品特点选取当地多数用户常用道路设定试验路线，在两地分别进行。

对于特殊功能的验证，根据需要选取典型道路。

3.2试验仪器

游标卡尺、电子称、温度计、湿度计、轮胎气压表、行驶记录仪、万用表、故障诊断仪。

3.3试验样车数量的确定

高温适应性

试验项目

样车数量（辆）

高温高湿、海洋气候

高里程累积

2

高温干热、风沙环境

低里程累积

3

3.4试验样车状态的确定

试验样车状态的基本要求是全工装样车，依据项目开发时间，在PP2之后阶段的样车中选取。

3.5气象环境条件

3.5.1气温

湿热地区：（35±5）℃；

干热地区：30～50℃。

3.5.2

湿热地区：90%；

干热地区：10%。

3.5.3其它气侯条件须符合安全行车规定。在有安全措施保障的前提下，对极限气侯下车辆行驶功能进行适当验证。

3.5.4最佳试验时期为每年5-10月

4试验车辆准备

4.1试验车辆准备

试验车辆准备按GB/T12534第4章第一条规定。

4.2试验车辆检查

按附录1《整车检查记录表》内容对试验车辆进行全面检查，样车发运前开展，对整车功能、性能状态进行定位，便于试验过程中对比。

5高温环境适应性道路试验

5.1试验样车磨合

试验样车新车阶段应进行磨合，磨合期间按照各车型《使用说明书》中规定的“车辆磨合程序”进行试验。

5.2试验样车维护保养

试验样车维护保养按照各车型《使用说明书》规定的里程、时间表进行，维护保养项目亦按照《使用说明书》规定进行。

5.3高温环境适应性试验里程、道路要求

5.3.1高温环境适应性试验

高温适应性

试验里程（km）

备注

高温高湿、海洋气候

整车三包里程

若该项目已开展了整车强化腐蚀试验，则调整为15000km，同时样本量调整为3个。

高温干热、风沙环境

15000

5.3.2

高温环境适应性试验道路比例规定如下：

表1：高温环境适应性试验道路比例

路面

里程（km）

湿热地区

干热地区

A平台

B平台

C/CD平台

D以上平台

城市道路

≥30%

≥25%

≥20%

≥15%

2500

高速公路

≥60%

≥65%

≥75%

≥80%

9000

一般路

≤10%

≤10%

≤5%

≤5%

3000

其他（山区、颠簸）

500

合计

三包里程

15000

备注：若湿热地区高里程调整为低里程，则参照干热地区试验道路分配执行。

5.4高温环境适应性道路试验行驶要求

5.4

5.4.2各种道路行驶按

5.4.3各路段行驶车速以限速为主，其中一般路不超过

5.4.4

5.4.5按进度控制里程，正常条件下日里程累积达35

5.4.6高里程累积试验中，正常循环未包含夜班时，每周进行一次夜班行驶，行驶里程约为白班的30%

5.4.7高里程试验

5.4.8针对不同的车型，适当选取典型道路

尤其针对散热系统，采取高速骤停、三面密闭停放的方式进行验证，每个循环一次。

5.4.9每两周洗车1次，对高温环境整车水密性及其稳定性进行检验。

5.5试验车辆检查

5.5.1

每日出车前