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城市轨道交通变电技术

第一章系统认知

第四节城市轨道交通系统

学习要点

掌握城市轨道交通的概念、分类、设备系统。

第四节城市轨道交通系统

一、城市交通面临的难题

行路难乘车难停车难

污染严重

第四节城市轨道交通系统

第一条地铁－伦敦地铁

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路MetropolitanRailway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车

二、城市轨道交通的起步与发展

最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。

第四节城市轨道交通系统

法国巴黎地铁在1900年开通

亚洲最早的地下铁路在日本东京，于1927年开通

中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。1965年，我国第一条地下铁道动工，由铁道十二师建设！

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三、城市轨道交通的概念与分类

采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

城市轨道交通（urbanrailtransit）是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

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三、城市轨道交通的概念与分类

地铁有以下特征：

（1）全部或大部分线路建于地面以下。

（2）建设费用大、周期长、成本回收慢。

（3）行车密度大、速度高。

（4）客运量大。

（5）地铁列车的编组数决定于客运量和站台的长度，一般为2辆～8辆。

（6）地铁车辆消音减振和防火均有严格要求，既安全，又舒适。

（7）受电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。

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三、城市轨道交通的概念与分类

轻轨有以下特征：

（1）它是以钢轮和钢轨为车辆提供走行的一种交通方式，车辆以电力提供牵引动力，可以采用直流、交流或线性电机驱动。

（2）轻轨的建设费用比地铁少，每公里线路造价仅为地铁的1/5～1/2。

（3）轻轨交通的每小时单向运输能力一般为2万人次～4万人次，它介于地铁和公共汽车之间，属于中等运能的一种公共交通形式。

（4）轻轨线路可以为地面、地下和高架混合型，一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。

（5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车等。

（6）轻轨交通对车辆和线路的消音和减振有较高要求。

（7）电压制式以直流750V架空线（或第三轨）供电为主，也有部分采用直流1500V和直流600V供电。

（8）轻轨车站分为地面、高架和地下三种形式。

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三、城市轨道交通的概念与分类

城市独轨铁路的优点：

（1）独轨铁路线路占地小，可充分利用城市空间，适宜于在大城市的繁华中心区建线，对城市景观及日照影响小。

（2）独轨线路构造较简单，建设费用低，为地铁的1/3左右。

（3）能实现大坡度和小曲线半径运行，可绕行城市的建筑物。

（4）一般采用轻型车辆，列车编组为4～6辆。

（5）走行装置采用空气弹簧和橡胶轮结构，并采用电力驱动，故运行噪声低，无废气，乘坐舒适。

（6）独轨铁路架于空中，具有交通和旅游观光的双重作用。

（7）跨座式轨道梁采用预应力混凝土梁制成，悬挂式轨道梁一般为箱形断面的钢结构。

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三、城市轨道交通的概念与分类

独轨铁路交通的缺点：

（1）能耗大。由于其走行装置采用橡胶轮，它与混凝土轨面的滚动摩擦阻力比钢轮钢轨大，故其能耗比一般轨道交通约大40％，且有轻度的橡胶粉尘污染。

（2）运能较小，一般每小时单向最大客运量为1万人次～2万人次。

（3）独轨线路不能与常规的地铁、轻轨等接轨。

（4）道岔结构复杂、笨重、转换时间较长，从而延长了列车折返时间。

（5）列车运行至区间时发生事故，疏散和救援工作困难。

第四节城市轨道交通系统

四、城市轨道交通的特点

运量大速度快污染少环保好安全可靠乘坐舒适

设备多技术含量高建设周期长造价高

五、城市轨道交通系统的基本组成

第四节城市轨道交通系统

复习思考

简述城市轨道交通的概念及其分类。

简述城市轨道交通的设备系统。