2025机动车检测维修工程师考试练习题库及答案.docxVIP

2025机动车检测维修工程师考试练习题库及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.关于机动车排放污染物检测，以下哪项符合GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》要求？

A.双怠速检测时，高怠速转速为额定转速的60%

B.简易瞬态工况法（VMAS）检测时，采样分析系统应实时记录NOx、HC、CO浓度

C.对于2019年生产的轻型汽油车，CO限值为0.5%（体积分数）

D.检测前应确保发动机冷却液温度低于60℃

答案：B

解析：双怠速高怠速转速为额定转速的50%（A错误）；2019年生产的轻型汽油车执行国六标准，CO限值为0.5%是国五标准（C错误）；检测前发动机应预热至正常工作温度（冷却液≥80℃）（D错误）；VMAS法需实时记录三项污染物浓度（B正确）。

2.某车辆ABS系统故障灯点亮，用诊断仪读取故障码为“右后轮速传感器信号异常”，以下检测步骤正确的是？

A.直接更换右后轮速传感器

B.测量轮速传感器电阻，正常范围应为100-300Ω（磁电式）

C.检查轮速传感器与齿圈间隙，标准值应为0.5-1.5mm

D.断开传感器插头，用万用表电压档测量信号电压，正常应为5V直流

答案：C

解析：磁电式轮速传感器电阻一般为800-1500Ω（B错误）；信号电压为交流电压（D错误）；需先检查间隙、线路，再考虑更换传感器（A错误）；间隙标准通常为0.5-1.5mm（C正确）。

3.新能源汽车动力电池单体电压均衡检测中，以下说法错误的是？

A.均衡阈值一般设置为单体电压差超过50mV

B.被动均衡通过电阻放电实现

C.主动均衡可将能量从高电压单体转移到低电压单体

D.检测时需在电池SOC为20%-80%范围内进行

答案：A

解析：均衡阈值通常为20-30mV（A错误）；被动均衡利用电阻消耗多余能量（B正确）；主动均衡通过DC-DC转换转移能量（C正确）；SOC过高或过低会影响电压一致性（D正确）。

4.发动机气缸压力检测时，以下操作不符合规范的是？

A.发动机预热至正常工作温度（80-95℃）

B.拆除所有火花塞，节气门全开

C.使用手动压缩表，曲轴转动3-5圈后读取最大值

D.各缸压力差应不超过平均压力的15%

答案：D

解析：各缸压力差标准为不超过平均压力的10%（D错误）；其余操作均符合规范（A、B、C正确）。

5.自动变速器油（ATF）检测中，以下现象提示需更换油液的是？

A.油液呈透明红色，无异味

B.油液中有少量金属碎屑

C.油液颜色变深呈棕褐色，有焦糊味

D.油液液面在冷车刻度线上下限之间

答案：C

解析：正常ATF为透明红色（A正常）；少量金属碎屑可能为磨合期正常现象（B需结合磨损程度判断）；颜色变深、有焦糊味说明氧化或高温烧蚀（C需更换）；液面正常（D无需处理）。

6.关于前照灯检测，以下符合GB7258-2017要求的是？

A.远光光束中心高度应为0.8-0.9H（H为前照灯基准中心高度）

B.近光光束水平方向偏移量，左侧灯应≤-170mm（向左为负）

C.检测时车辆空载，轮胎气压符合标准

D.远光发光强度要求：两灯制车辆≥15000cd

答案：C

解析：远光高度为0.85-0.95H（A错误）；近光水平偏移左侧灯≤-170mm或≥+350mm（B描述不完整）；检测需空载、胎压正常（C正确）；两灯制远光强度≥18000cd（D错误）。

7.某车行驶中转向沉重，可能的故障原因是？

A.动力转向泵皮带过紧

B.转向器齿轮间隙过大

C.液压助力系统中有空气

D.前轮前束值过大

答案：C

解析：皮带过紧会导致异响而非沉重（A错误）；齿轮间隙过大导致转向发飘（B错误）；系统空气会导致助力不足（C正确）；前束过大导致轮胎偏磨（D错误）。

8.柴油车颗粒捕集器（DPF）再生失败的可能原因是？

A.发动机冷却液温度过高（≥105℃）

B.颗粒捕集器积碳量未达再生阈值（5g）

C.柴油含硫量过高（10ppm）

D.再生过程中车辆长时间怠速

答案：D

解析：冷却液温度过高会触发保护，停止再生（A是结果非原因）；积碳量不足不会触发再生（B非失败原因）；高硫柴油会导致催化剂中毒（C是长期影响）；再生需保持一定转速（长时间怠速导致温度不足，再生失败）（D正确）。

9.汽车电路中，用万用表测量某线路电压，红表笔接被测点，黑表笔接地，读数为12V，说明该线路？

A.与电源正极导通

B.与