线路工考试题(附答案).docxVIP

线路工考试题(附答案)

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，对于连续轻伤有发展的标记是（）。

A.↑△B.↑△△C.↑△△△D.△△△

答案：B

解析：在铁路线路维护中，对于伤损钢轨有特定的标记规范。“↑△”表示轻伤，“↑△△”表示连续轻伤有发展，“↑△△△”表示重伤，“△△△”并非用于伤损钢轨标记的规范符号。所以本题选B。

2.轨枕的作用是（）。

A.支承车辆B.将车辆传来的压力传递给道床

C.保持钢轨的方向D.以上都是

答案：D

解析：轨枕是铁路轨道的重要部件，它直接支承钢轨，承受来自车辆通过钢轨传来的巨大压力，并将这些压力均匀地传递给道床。同时，轨枕还能保持钢轨的正确位置和方向，确保列车安全、平稳运行。所以本题选D。

3.无缝线路长轨条的（）可以自由伸缩。

A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.伸缩区和缓冲区

答案：D

解析：无缝线路长轨条分为固定区、伸缩区和缓冲区。固定区的钢轨被牢固锁定，基本不能伸缩；伸缩区的钢轨可以随着温度变化有一定的伸缩量；缓冲区则是伸缩区与普通钢轨之间的过渡区域，也允许一定的伸缩。所以本题选D。

4.普通单开道岔辙叉号数用（）来表示。

A.辙叉角的余切值B.辙叉角的正切值

C.辙叉角的正弦值D.辙叉角的余弦值

答案：A

解析：普通单开道岔辙叉号数是用辙叉角的余切值来表示的。辙叉号数越大，辙叉角越小，列车通过道岔时的速度就可以越高。所以本题选A。

5.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.观察

答案：A

解析：当钢轨断缝不大于50mm时，为了保证列车的行车安全，应立即进行紧急处理，通常是采用焊复等方式尽快恢复钢轨的完整性。临时处理和永久处理有不同的适用情况和操作流程，而观察显然不能解决断缝问题。所以本题选A。

6.线路平面是由（）组成的。

A.直线和曲线B.直线和圆曲线

C.圆曲线和缓和曲线D.以上都不对

答案：A

解析：线路平面是指线路中心线在水平面上的投影，它是由直线和曲线组成的。曲线又可分为圆曲线和缓和曲线等。所以本题选A。

7.捣固车一次起道量不宜超过（）。

A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm

答案：C

解析：捣固车在进行起道作业时，一次起道量不宜超过100mm。如果起道量过大，可能会对道床和轨道结构造成不良影响，同时也会影响捣固作业的质量和效率。所以本题选C。

8.钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于（）。

A.2mB.3mC.3.5mD.4m

答案：C

解析：钢轨接头采用相错式时，为了保证列车运行的平稳性和轨道结构的稳定性，其相错量不得小于3.5m。所以本题选C。

9.我国铁路规定，直线地段外轨超高在（）范围内递减。

A.10mB.15mC.20mD.25m

答案：C

解析：我国铁路规定，直线地段外轨超高在20m范围内递减。这样可以使列车在进入和离开曲线地段时，平稳地过渡外轨超高的变化，保证行车安全和旅客的舒适度。所以本题选C。

10.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列情况应更换的是（）。

A.轨距杆折断B.轨撑损坏

C.防爬器损坏D.以上都是

答案：D

解析：轨距杆折断、轨撑损坏、防爬器损坏等情况都会影响轨道的稳定性和安全性，这些轨道加强设备伤损后都应有计划地进行修理或更换。所以本题选D。

11.道口的栏杆高度应不低于（）。

A.1mB.1.2mC.1.5mD.1.8m

答案：B

解析：道口的栏杆高度应不低于1.2m，这样可以有效地阻止行人、车辆在道口关闭时强行通过，保障道口的安全。所以本题选B。

12.曲线半径R＜350m的正线，混凝土轨枕的配置根数为（）。

A.1667根/kmB.1760根/km

C.1840根/kmD.以上都不对

答案：B

解析：曲线半径R＜350m的正线，混凝土轨枕的配置根数为1760根/km。不同的曲线半径和线路类型，轨枕的配置根数是不同的，这是为了保证轨道的承载能力和稳定性。所以本题选B。

13.在线路上焊接时，气温不应低于（）。

A.-10℃B.-5℃C.0℃D.5℃

答案：A

解析：在线路上焊接时，气温不应低于-10℃。因为低温会影响焊接质量，可能导致焊缝出现裂纹等缺陷，影响钢轨的使用寿命和行车安全。所以本题选A。

14.轨距是指（）。

A.钢轨头