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2025年高级车辆定损试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，计40分）

1.某2024款豪华轿车发生正面碰撞，前保险杠蒙皮撕裂长度15cm，前防撞梁局部凹陷变形但未断裂，前纵梁轻微褶皱（深度8mm），左前翼子板外板凹陷面积30cm2。根据《机动车保险定损实务（2024版）》，需更换的部件是：

A.前保险杠蒙皮

B.前防撞梁

C.前纵梁

D.左前翼子板外板

答案：A

解析：前保险杠蒙皮撕裂长度超10cm需更换；防撞梁未断裂可修复；纵梁褶皱深度小于10mm可冷压修复；翼子板外板凹陷面积小于50cm2可钣金修复。

2.新能源汽车发生碰撞后，定损人员到达现场的首要操作是：

A.拍摄车辆整体及碰撞部位照片

B.确认高压系统是否断电

C.检查电池包外观是否破损

D.记录车辆VIN码及保单信息

答案：B

解析：新能源车辆碰撞后存在高压触电风险，需先确认整车控制器（VCU）是否触发断电保护，确保安全后再进行查勘。

3.某投保车损险的车辆因暴雨涉水行驶导致发动机损坏，以下损失中属于保险责任的是：

A.发动机缸体破裂

B.空气滤清器进水

C.活塞连杆变形

D.发动机电脑板烧毁

答案：B

解析：车损险涉水责任仅赔偿发动机以外的涉水损失，因二次启动导致的发动机内部损坏（缸体、活塞连杆）及电路元件烧毁（电脑板）属于免责范围。

4.事故车维修方案中，关于铝制部件修复的说法正确的是：

A.铝制纵梁变形可采用氧焊修复

B.铝合金前防撞梁凹陷深度5mm可冷作校正

C.铝制车门内板撕裂长度3cm需更换

D.铝件焊接后无需进行应力检测

答案：C

解析：铝制部件修复需专用设备，氧焊会破坏材质性能；防撞梁凹陷超3mm需更换；铝件撕裂长度超2cm应更换；焊接后必须进行应力测试防止变形。

5.某事故车需更换左前大灯，原厂配件价格2800元，副厂配件价格1800元，市场平均修复价格（含工时）800元。根据“修复优先”原则，正确定损金额为：

A.2800元（原厂更换）

B.1800元（副厂更换）

C.800元（修复）

D.协商确定

答案：C

解析：若修复费用低于更换费用的70%（8001800×70%=1260），应优先选择修复。

6.以下不属于车辆结构件的是：

A.前围板

B.门槛梁

C.车顶纵梁

D.后保险杠内板

答案：D

解析：结构件指支撑车身强度的核心部件（前围板、门槛梁、车顶纵梁），后保险杠内板属于吸能部件，非主要结构件。

7.某事故车为2022年购买的家用轿车（新车购置价25万元），出险时实际价值18万元，推定全损时，残值评估为2万元。保险公司应赔付金额为：

A.18万元

B.16万元

C.25万元

D.23万元

答案：B

解析：全损赔付=实际价值-残值=18-2=16万元。

8.多车连环追尾事故中，甲车（后车）撞击乙车，乙车撞击丙车，交警认定甲车全责。定损时乙车的后保险杠损伤应由：

A.甲车保险公司赔付

B.乙车自身车损险赔付

C.丙车保险公司赔付

D.三方按责任比例分担

答案：A

解析：全责方需赔偿无责方及次责方的全部合理损失，乙车后保险杠损伤由甲车全责赔付。

9.关于事故车残值处理，正确的做法是：

A.残值归被保险人所有，无需扣除

B.更换部件残值由保险公司回收，按市场价值扣除

C.维修后旧件由维修厂自行处理

D.残值金额需双方协商确定，不得单方定价

答案：D

解析：残值处理需双方协商，保险公司扣除残值时应提供评估依据，不得单方定价；旧件所有权归属按保险合同约定。

10.某进口车更换发动机总成，4S店报价18万元（含工时），综合维修厂报价15万元（副厂件），市场调研同型号拆车件价格12万元（无质保）。合理定损金额应为：

A.18万元（4S店原厂件）

B.15万元（副厂件）

C.12万元（拆车件）

D.协商确定维修方案后定价

答案：D

解析：需根据被保险人维修选择（4S店/综合厂）及保险合同约定的“合理修复费用”确定，不能单方指定配件类型。

11.新能源汽车电池包进水后，定损关键点不包括：

A.电池管理系统（BMS）故障码读取

B.单体电池电压一致性检测

C.电池包壳体密封胶条完整性

D.轮胎磨损程度检测

答案：D

解析：电池进水需检测BMS、单体电压、壳体密封，轮胎磨损与电池进水无直接关联。

12.事故车定损时，发现车辆存在旧伤（非本次事故造成），正确处理方式是：

A.全部计入本次损失

B.旧伤损失由被保险人自行承担

C.按新旧伤比例分摊

D.由保险公司鉴定后剔除旧伤部分

答案：D

解析：需通过痕迹鉴定（如锈蚀程度、损伤形态）区分新旧伤，旧伤损失不属于本次保险责任。

13.某客车发