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2025年综合类-船舶防火与灭火-火的蔓延历年真题摘选带答案(5套卷)

2025年综合类-船舶防火与灭火-火的蔓延历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】船舶舱室内火势蔓延的主要驱动力不包括以下哪种因素？

【选项】A.燃烧产生的热对流B.可燃气体扩散C.风速影响D.材料燃烧热值

【参考答案】C

【详细解析】燃烧产生的热对流（A）会加速空气流动，促进火势蔓延；可燃气体扩散（B）直接影响有毒气体传播和二次起火风险；材料燃烧热值（D）决定释放热量速度，均与火蔓延直接相关。而风速影响（C）主要作用于露天甲板或外部空间，舱室内火势受密闭性限制，风速作用较弱，故选C。

【题干2】根据《国际船舶和港口设施防火规则》（ISPS规则），船舶货舱区防火分隔的耐火极限要求最低为多少小时？

【选项】A.1.5B.2.0C.3.0D.4.0

【参考答案】C

【详细解析】ISPS规则明确要求货舱区防火分隔耐火极限不低于3.0小时（C），主要因其存储危险品或易燃物资，需长时间抵御火势穿透。其他选项中1.5小时适用于普通隔断，2.0小时为部分区域标准，4.0小时仅限核心控制区。

【题干3】船舶电缆夹层发生火灾时，下列哪种措施能有效抑制火蔓延？

【选项】A.填充防火泥B.加装排烟口C.增设防火隔板D.接通通风系统

【参考答案】C

【详细解析】电缆夹层火灾中，防火隔板（C）可阻断热流和烟雾扩散路径，延缓火势沿电缆束蔓延。防火泥（A）适用于局部封堵，排烟口（B）会加速火势扩散，通风系统（D）加剧氧气供应，均不利于抑制。

【题干4】船舶甲板火灾中，火焰沿水平方向蔓延的主要推动力是？

【选项】A.热辐射B.热对流C.可燃液滴飞溅D.燃烧产物压力

【参考答案】B

【详细解析】热对流（B）通过空气受热上升形成气流，推动火焰水平扩散，尤其在甲板高温区域。热辐射（A）主要用于垂直方向引燃可燃物，飞溅液滴（C）属于局部引燃源，燃烧产物压力（D）更多影响垂直扩散。

【题干5】船舶燃油舱室发生火灾时，哪种灭火介质能有效隔绝氧气？

【选项】A.泡沫灭火剂B.二氧化碳灭火系统C.水幕D.氧气抑制剂

【参考答案】B

【详细解析】二氧化碳（B）通过高密度气体覆盖隔绝氧气，适用于燃油舱等密闭空间，且不导电。泡沫（A）需水基环境，水幕（C）无法完全隔绝氧气，氧气抑制剂（D）仅能延缓燃烧而非直接灭火。

【题干6】船舶舱室防火门在火灾中起主要作用的时期是？

【选项】A.火灾初期B.火势发展阶段C.火灾晚期D.灭火救援阶段

【参考答案】A

【详细解析】防火门（A）在火灾初期（0-30分钟）可阻止热和烟雾扩散，延缓火势扩大。发展阶段（B）时结构已受损，晚期（C）火势失控，救援阶段（D）主要用于人员疏散而非火控。

【题干7】船舶舱室内火蔓延速度与下列哪项成正比关系？

【选项】A.空气湿度B.可燃物堆积高度C.燃烧温度D.防火分隔完整性

【参考答案】B

【详细解析】可燃物堆积高度（B）增加会形成连续燃烧通道，加速火势沿垂直方向蔓延。空气湿度（A）高会延缓燃烧，燃烧温度（C）需达到燃点后才能推动蔓延，防火分隔（D）完整性越高则蔓延越慢。

【题干8】根据《船舶消防系统设计规范》，船舶走廊防火分隔的耐火极限要求为？

【选项】A.1.0小时B.1.5小时C.2.0小时D.3.0小时

【参考答案】A

【详细解析】走廊等公共通道按规范要求耐火极限为1.0小时（A），低于舱室标准但高于外部甲板（0.5小时）。1.5小时（B）适用于人员密集区，2.0小时（C）为关键通道，3.0小时（D）仅限主控室。

【题干9】船舶厨房火灾中，火焰沿垂直方向蔓延的主要原因是？

【选项】A.热辐射B.燃烧产物上升C.可燃气体聚集D.风速影响

【参考答案】B

【详细解析】燃烧产物（B）因热空气密度低自然上升，形成垂直火通道，加速火势沿垂直方向蔓延。热辐射（A）主要用于引燃下方可燃物，可燃气体（C）聚集会引发爆燃而非持续蔓延，风速（D）影响有限。

【题干10】船舶货舱区防火卷帘的开启时间要求为？

【选项】A.火灾后30秒B.火灾后1分钟C.火灾后2分钟D.火灾后3分钟

【参考答案】C

【详细解析】货舱区防火卷帘需在火灾后2分钟（C）内自动开启，确保人员疏散同时切断火势蔓延路径。30秒（A）过早可能误触发，1分钟（B）时间不足，3分钟（D）已超出规范允许范围。

【题干11】船舶电缆桥架火灾时，下列哪种处理方式最有效？

【选项】A.破拆桥架B.喷洒干粉灭火剂C.加装防火涂层D.