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2025年综合类-验船师考试-验船师船体部分历年真题摘选带答案(5套卷)

2025年综合类-验船师考试-验船师船体部分历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】根据《国际海上人命安全公约》要求，船体结构中用于承受船舶纵向强度载荷的主要构件是（）

【选项】A.船侧板B.主龙骨C.船底板D.横舱壁

【参考答案】B

【详细解析】主龙骨作为纵向受力构件，直接承受船舶纵向弯曲应力，是保证船舶纵向强度的关键结构。船侧板（A）主要承受横向载荷，船底板（C）承受局部载荷，横舱壁（D）用于分隔船舱，均非纵向主受力构件。

【题干2】焊接工艺评定中，若母材厚度为16mm，试板厚度需满足（）

【选项】A.大于16mmB.等于16mmC.小于16mmD.小于等于16mm

【参考答案】D

【详细解析】根据《钢质海船焊接规程》，试板厚度应不小于母材厚度且不大于母材厚度+2mm。本题母材16mm时，试板厚度范围为16-18mm，因此选D（小于等于16mm）仅包含部分有效值，实际需结合具体规程判断。

【题干3】船体腐蚀防护中，阴极保护法最适用于（）

【选项】A.淡水船船体B.海洋运输船船体C.蒸汽船受热面D.压力容器内壁

【参考答案】B

【详细解析】阴极保护通过牺牲阳极或外加电流使金属表面电位低于临界值，对高氯离子环境（如海水）效果显著。选项B海洋运输船长期接触海水，符合阴极保护适用场景。淡水船（A）氯离子含量低，蒸汽船（C）腐蚀以高温氧化为主，压力容器（D）多采用涂层防护。

【题干4】船体结构分类中，属于B类船体结构的是（）

【选项】A.船首柱B.船侧围板C.主甲板边板D.船用舷梯

【参考答案】B

【详细解析】B类结构指直接承受波浪冲击的船体部件，如船侧围板、舷侧框架等。船首柱（A）属C类（次要结构），主甲板边板（C）属A类（主要结构），舷梯（D）属D类（非承重结构）。

【题干5】船舶肋骨间距计算中，确定最小肋距的主要依据是（）

【选项】A.船体总强度B.船舶稳性C.船体线型D.材料许用应力

【参考答案】A

【详细解析】肋距过大会导致局部强度不足，过小则增加结构重量。总强度计算中需保证肋骨间距不超过材料许用应力对应的临界值，同时满足结构稳定性要求。稳性（B）与肋距无直接关联，线型（C）影响布置但非决定性因素。

【题干6】船体结构疲劳寿命计算中，海生物附着会导致（）

【选项】A.疲劳极限提高B.疲劳极限降低C.不影响疲劳性能D.仅增加初始应力

【参考答案】B

【详细解析】海生物附着会改变船体表面粗糙度，增加应力集中，同时生物膜中的腐蚀介质加速疲劳裂纹扩展。实验表明，附着生物可使疲劳极限降低20%-30%，且裂纹扩展速率提高2-3倍。

【题干7】焊接残余应力对船体结构的影响不包括（）

【选项】A.诱发疲劳裂纹B.改善材料延展性C.引起局部变形D.加速腐蚀进程

【参考答案】B

【详细解析】残余应力会降低材料疲劳强度（A），导致局部变形（C），并因应力腐蚀效应加速腐蚀（D）。但残余应力不会改善延展性，反而可能使材料在服役中提前达到塑性极限。

【题干8】船体结构分类中，C类结构需满足（）

【选项】A.无需强度校核B.需进行疲劳校核C.仅需进行静力强度校核D.需进行波浪冲击试验

【参考答案】C

【详细解析】C类结构（如扶手、栏杆）虽非主要受力部件，但需满足静力强度要求。波浪冲击试验（D）针对A类结构（如船首柱），疲劳校核（B）针对长期循环载荷的B类结构。

【题干9】船体结构中，用于传递横向水压力的构件是（）

【选项】A.船侧纵骨B.主甲板梁C.船底纵骨D.船侧围板

【参考答案】D

【详细解析】船侧围板直接承受波浪冲击产生的横向水压力，并通过肋骨传递至主结构。船侧纵骨（A）主要承受纵向载荷，主甲板梁（B）传递纵向力，船底纵骨（C）承担局部弯曲应力。

【题干10】船舶结构腐蚀中，晶间腐蚀最常见于（）

【选项】A.铝合金船体B.不锈钢螺旋桨C.铸铁舵机D.钢质舱壁

【参考答案】B

【详细解析】不锈钢在焊接或冷加工后，若晶界贫铬（5%），在氯离子环境中易发生晶间腐蚀。铝合金（A）以应力腐蚀为主，铸铁（C）多发生应力腐蚀开裂，钢质舱壁（D）以均匀腐蚀为主。

【题干11】船体结构中，属于A类结构的是（）

【选项】A.船首柱B.船侧围板C.主龙骨D.船用救生艇架

【参考答案】A

【详细解析】A类结构指直接承受波浪冲击的主要受力构件，如船首柱、尾柱、舵柱等。船侧围板（B