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从乘客体验出发：城市轨道交通站出入口空间人性化设计探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口急剧增长，交通拥堵问题日益严重。城市轨道交通作为一种高效、快捷、环保的公共交通方式，在各大城市得到了迅猛发展。中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》显示，截至2024年底，中国共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营里程达12160.77公里，2024年城轨交通运营里程净增长936.23公里。城市轨道交通的迅速发展，使其成为城市交通体系的核心组成部分，承担着大量的客运任务，对缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市经济发展起到了关键作用。

城市轨道交通站出入口空间作为连接轨道交通内部与城市外部空间的关键节点，是乘客进出地铁站的必经之路，也是城市交通与城市生活的重要衔接点。其设计的合理性和人性化程度，直接影响着乘客的出行体验。在高峰期，不合理的出入口空间设计常常导致人流拥堵，如北京地铁国贸站，早晚高峰时出入口通道狭窄，乘客拥挤不堪，不仅延长了乘客的出行时间，还增加了安全隐患；而在非高峰期，又可能出现空间利用不足的情况。此外，对于携带行李、推婴儿车或行动不便的特殊人群，缺乏人性化设计的出入口会给他们的出行带来极大不便。例如，一些地铁站出入口没有无障碍通道或电梯设置不合理，导致残障人士难以独立进出地铁站。

从城市交通体系的角度来看，人性化的出入口空间设计有助于提高城市轨道交通的运营效率，增强其与其他交通方式的衔接便利性。以东京地铁为例，其车站出入口与周边的公交站、火车站等紧密衔接，乘客可以在不同交通方式之间实现无缝换乘，大大提高了出行效率。同时，良好的出入口设计还能提升城市的整体形象和品质，增强城市的吸引力和竞争力。一个设计精美的出入口可以成为城市的标志性景观，如莫斯科地铁的一些出入口，以其独特的建筑风格和艺术装饰，成为城市文化的重要展示窗口。因此，对城市轨道交通站出入口空间进行人性化设计研究，具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，对城市轨道交通站出入口空间的研究起步较早，在人性化设计方面积累了丰富的经验。欧美等发达国家的城市，如纽约、伦敦、巴黎等，在轨道交通建设过程中，非常注重出入口空间与周边环境的融合以及乘客的使用体验。相关研究从人体工程学、环境心理学等多学科角度出发，探讨出入口空间的尺度、流线、标识系统、设施配置等要素对乘客行为和心理的影响。例如，通过对乘客行走速度、步幅等人体尺度数据的收集和分析，确定出入口通道的合理宽度和坡度；运用环境心理学原理，研究不同照明、色彩、空间布局对乘客情绪和安全感的影响，从而优化出入口的设计。在实践中，这些城市的地铁站出入口设计充分考虑了换乘便利性、无障碍通行、商业开发等因素，形成了较为成熟的设计模式。

国内对城市轨道交通站出入口空间人性化设计的研究，随着城市轨道交通的快速发展也日益受到关注。学者们主要从以下几个方面展开研究：一是对国内外优秀案例的分析，总结其设计经验和特点，为国内的设计提供借鉴；二是从功能需求出发，研究出入口的数量、位置、规模等与客流的关系，以提高通行能力和疏散效率；三是关注特殊人群的需求，探讨无障碍设计在出入口空间中的应用，如设置无障碍通道、无障碍电梯、盲道等设施；四是考虑出入口与周边城市空间的一体化设计，包括与商业建筑、公共设施、步行系统的连接与融合，以实现城市空间的高效利用和功能互补。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。一方面，在多维度设计因素的综合考虑上还不够深入，往往侧重于某一个或几个方面的研究，缺乏对出入口空间人性化设计的系统性、整体性认识。例如，在研究中可能只关注了功能需求或特殊人群需求，而忽视了环境因素、文化因素等对设计的影响。另一方面，随着新技术的不断涌现，如智能化技术、绿色节能技术等，在出入口空间设计中的应用研究还相对较少，未能充分发挥新技术在提升人性化设计水平方面的作用。此外，对于不同城市的地域特色、文化背景以及乘客的行为习惯差异等因素，在设计研究中也未能进行充分的差异化分析和针对性设计。

1.3研究方法与创新点

本研究综合运用多种研究方法，力求全面、深入地探讨城市轨道交通站出入口空间人性化设计问题。案例分析法，收集国内外多个典型城市轨道交通站出入口的设计案例，如东京新宿站、上海人民广场站等，对其设计理念、空间布局、设施配置等方面进行详细分析，总结成功经验和存在的问题，为后续研究提供实践参考。实地调研法，选取不同类型的地铁站出入口进行实地考察，观察乘客的行为模式、流量变化、使用需求等，同时收集乘客对出入口空间的意见和建议，获取第一手资料。对比研究法，对不同城市、不同年代建设的地铁站出入口进行横向和纵向对比，分析设计要素的差异及其对人性化程度的影响，找出