离心式压缩机结构原理课件.pptVIP

CompanyLogo壓縮機壓縮機是一種用於壓縮氣體以提高氣體壓力或輸送氣體的機器，廣泛應用於化工企業各部門。壓縮機種類繁多，儘管用途可能一樣，但其結構型式和工作原理都可能有很大的不同。氣體的壓力取決於單位時間內氣體分子撞擊單位面積的次數與強烈程度。因此，提高氣體壓力的主要方法就是增加單位容積內氣體分子數目，也就是容積式壓縮機（活塞式、滑片式、羅茨式螺杆式等）的基本工作原理；而利用慣性的方法，通過氣流的不斷加速、減速，因慣性而彼此擠壓，縮短分子間的距離，來提高氣體的壓力，離心式壓縮機的工作原理屬於這一類。離心式壓縮機的技術參數離心式壓縮機的主要參數是流量、壓縮比、有效功率、軸功率、轉速、效率。1）流量指單位時間內流經壓縮機流道任一截面的氣體量，通常以體積流量和品質流量兩種方法來表示。體積流量是指單位內流經壓縮機流道任一截面的氣體體積，其單位為m3/s。因氣體的體積隨溫度和壓力的變化而變化，當流量以體積流量表示時，須注明溫度和壓力。品質流量是指單位時間內流經壓縮機流道任一截面的氣體品質，其單位為kg/s。2）壓縮比指壓縮機的排出壓力和吸入壓力之比，有時也稱壓比。計算壓比時排出壓力和吸入壓力都要用絕對壓力。3）轉速指壓縮機轉子旋轉的速度，其單位是r/min。4）有效功率在氣體的壓縮過程中，葉輪對氣體所作的功，絕大部分轉變氣體的能量，另有一部分能量損失，該損失基本上包括流動損失、輪阻損失和漏氣損失三部份，我們將壓縮氣體的能量與葉輪對氣體所作的功的比值稱為有效功率。5）軸功率離心式壓縮機的轉子在氣體升壓過程中產生的流動損失功率、輪阻損失功率和漏氣損失功率外，其本身也產生機械損失，即軸承的摩擦損失，這部分功率消耗占總功率的2%~3%。如果有齒輪傳動、則傳動功率消耗同樣存在，約占功率的2%~3%。以上功率消消耗都是在轉子對氣體作功過程中產生的，它們的總和即為離心式壓縮機的軸功率，軸功率是選則驅動機功率的依據。6）效率指壓縮機輸出氣體的有效功率與軸功率的比值，主要用來說明傳遞給氣體的機械能的利用程度。CompanyLogo應用最為廣泛的是往復式（活塞式）壓縮機離心式壓縮機用途很廣最經濟，氣體的流動是連續的，其流量比容積型、壓縮機要大得多。例如石油化學工業中，煉油和石化工業中普遍使用各種氫氣壓縮機，富氣壓縮機，離心式壓縮機主要用於小功率的燃氣輪機，內燃機增壓以及動力風源等。離心式壓縮機與活塞式壓縮機相比，特點1．結構簡單，易損零件少，運轉可靠。一般能連續運行2年以上，因此不需要備用機。2．轉速高、生產能力大，體積小。投資減少，操作人員減少。3．供氣均勻有利穩定生產；氣體不必與油相接觸，正常情況下氣體不帶油，有利於化學反應。4．由於離心式壓縮機多採用蒸汽輪機驅動，有利於合理使用工廠餘熱，降低能源消耗。離心式壓縮機按結構大致可分為，

水準剖分型、筒型、等溫型三種。水準剖分型氣缸被剖分為上、下兩部分，一般用於空壓機，排氣壓力限在4—5MPa。不適合用於高壓和含氫多且分子量小的氣體壓縮。筒形也就是垂直剖分型，筒形氣缸裏裝入上、下剖分的隔板和轉子，氣缸二側端蓋用螺栓緊固。由於氣缸是圓筒形的，抗內壓能力強，對溫度和壓力所引起的變形也較均勻。主要用於汽油改質、脫硫等石油精製裝置的迴圈機和其他石油化工用的迴圈機，使用壓力可達45MPa。等溫型這種壓縮機就為了能在較小的動力下對氣體進行高效的壓縮，把各級葉輪壓縮的氣體，通過級間冷卻器冷卻後再導入下一級的一種壓縮機。水準剖分式筒形等溫型壓縮機單級離心式離心式壓縮機的術語在離心式壓縮機的術語中，常用的有“級”、“段”和“缸”。所謂壓縮機的“級”，是由一個葉輪及與其相配合的固定元件所構成。壓縮機的“段”，是以中間冷卻器作為分段的標誌。如圖離心式壓縮機中，氣流在第三級後被引出進行冷卻，所以它是兩段壓縮機，一至三級是第一段，後面的四至五級為第二段。而壓縮機的“缸”，是將一個機殼稱為一個缸，多機殼的壓縮機就稱為多缸壓縮機。壓縮機分成多缸的原因是，當設計一臺離心式壓縮機時，有時由於所要求的壓縮比較大，需用葉輪數目較多，如果都安裝在同一根軸上，則會使軸的第一臨界轉速變得很低，結果使工作轉速與第二臨界轉速過於接近，而這是不允許的。另外，為了使機器設計得更為合理，壓縮機各級需採用一種以上轉速時。亦需分缸。一般壓縮機每缸可以有一至十個葉輪。多缸壓縮機各缸的轉速可以相同，也可以不同。級的典型結構級是離心壓縮機使氣體增壓的基本單元，有三種型式，即：首級、中間級、末級。一臺離心式壓縮機總是由一級或幾級所組成。從級的類型來看，一般可分為中間級和末級兩類。中間級是由葉輪、擴壓器、彎道、回流器所組成。在離心式壓縮機的段中，除了段的