3号喷气燃料标准修订立项报告：目的意义、范围及主要技术内容.docx

3号喷气燃料标准修订立项报告：目的意义、范围及主要技术内容

英文标题

ProjectReportontheRevisionofNo.3JetFuelStandard:Objectives,Scope,andKeyTechnicalContent

摘要

本报告围绕3号喷气燃料国家标准（GB6537）的修订立项，系统阐述了修订工作的背景、目的意义、适用范围及关键技术内容。现行标准GB6537-2018主要参考ASTMD1655及DefenceStandard91-091制定，但上述国际标准更新频繁，技术内容持续演进，亟需通过修订实现国内标准与国际规范的同步。本次修订重点解决两大技术问题：一是删除烯烃限值要求，基于科学验证明确烯烃检测值为方法误差所致；二是新增芳烃含量测定替代方法，以应对原有方法因关键试剂停产导致的实施困境。此外，修订将引入国产二聚酸型抗磨剂，推动燃料添加剂技术自主化与国际接轨。本报告详细分析了标准修订的技术依据、行业需求及预期效益，旨在为航空燃料质量控制、行业安全运行及标准化发展提供专业支撑。

关键词

3号喷气燃料；标准修订；芳烃测定；烯烃限值；抗磨剂；GB6537；航空涡轮燃料；标准化

No.3JetFuel;StandardRevision;AromaticContentDetermination;OlefinLimit;Anti-wearAdditive;GB6537;AviationTurbineFuel;Standardization

正文

一、修订目的与意义

现行3号喷气燃料国家标准GB6537于2018年完成修订，其技术内容主要参考美国材料与试验协会标准ASTMD1655及英国国防标准DefenceStandard91-091。然而，上述国际标准更新周期短（基本每年一版），技术指标持续优化，若国内标准长期停滞，将导致技术滞后与国际脱轨。因此，本次修订的首要目的是通过技术内容同步，保障我国航空燃料标准与国际先进水平保持一致。

在技术要求层面，现行国际标准均未对烯烃含量设限。科学研究表明，由天然原油或其馏分油加工制得的3号喷气燃料及合成烃煤油馏分本身不含烯烃，检测中出现的“烯烃”实为测定方法原理引起的误差——该色谱区域实为芳烃与饱和烃的过渡段，并非真实烯烃。此外，现有芳烃含量测定方法GB/T11132依赖进口指示剂，近年来该试剂因批次稳定性问题已停产，导致芳烃检测无法有效实施。经调研，现行芳烃测定方法仅能区分饱和烃与芳烃含量，无法准确量化烯烃。基于上述原因，本次修订计划删除烯烃限值要求，并新增芳烃含量测定的替代方法，以解决行业检测难题。

在添加剂技术方面，国外广泛使用的二聚酸型抗磨剂已由国内研发机构完成台架试验与试飞验证，具备规模化应用条件。本次修订将在附录A中增补该类型抗磨剂的名称、技术指标及添加量要求，推动国产添加剂与国际标准接轨，提升供应链自主可控能力。

二、范围与主要技术内容

本标准规定了由天然原油或其馏分油加工制得的3号喷气燃料，以及其与合成烃煤油馏分调合而成的3号喷气燃料的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及安全规范。其适用范围覆盖航空涡轮发动机用3号喷气燃料的生产、检验及贸易全流程。

与GB6537-2018版本相比，本次修订主要包含以下技术内容更新：

1.增加芳烃含量测定可选方法

针对GB/T11132方法失效问题，引入色谱法或其他等效方法作为替代方案，确保芳烃含量检测的可行性与数据可靠性。

2.删除烯烃限值要求

基于烯烃非真实存在的科学结论，取消原标准中对烯烃的含量限制，避免因方法误差导致误判，提升标准科学性。

3.扩充抗磨剂种类

在附录A中增列二聚酸型抗磨剂的化学名称、性能指标及最大加入量要求，支持国产化应用，降低对外依赖。

4.优化试验方法体系

结合ASTMD1655-2023等最新版本，更新相关物性指标检测方法，提升标准技术前沿性与适用性。

介绍修订的企事业单位或标委会

中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院（RIPP）

作为本次标准修订的主要技术支撑单位，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院（以下简称“石科院”）是国内领先的石油炼制与产品研发机构，长期承担航空燃料领域国家标准与行业标准的制修订工作。石科院拥有国家级燃料检测实验室及全套台架试验平台，在喷气燃料组分分析、添加剂评价及发动机适配性研究方面具备深厚技术积累。近年来，石科院牵头完成了国产二聚酸型抗磨剂的研发与验证，其台架试验数据表明该添加剂在抗磨性、热稳定性方面均达到国际同类产品水平。此外，石科院通过与国际标准化组织（ISO）及美国试验与材料协会（ASTM）的技术交流，持续跟踪全球航空燃料技术