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悬索桥施工猫道抗风减振性能的多维度剖析与实践验证

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的飞速发展，大跨度悬索桥因其跨越能力强、结构轻盈美观等优势，在桥梁建设领域得到了广泛应用。猫道作为悬索桥上部构造施工最重要的高空作业通道和临时作业场地，承担着施工人员通行、材料运输以及主缆架设等关键任务，对整个悬索桥的施工起着不可或缺的作用。猫道通常采用大跨度的柔性透风索结构，结构刚度较小，对风荷载、施工人员行走等动力作用极为敏感。在实际施工过程中，当猫道在风荷载和施工人员行走等因素作用下产生较大变位时，容易导致牵引索股出现扭转、鼓丝、散丝等现象，这不仅会影响成桥后主缆的受力性能，严重时甚至会危及主缆的施工安全，进而影响整个悬索桥的施工进度和质量。例如，在一些沿海地区或峡谷地带建设悬索桥时，由于这些区域的风力较大且风况复杂，猫道的抗风减振问题更加突出。若猫道的抗风减振性能不佳，在强风作用下，猫道可能会发生剧烈振动，导致施工人员无法正常作业，甚至可能引发安全事故。因此，系统深入地研究猫道的抗风减振性能，发展行之有效的猫道抗风减振技术，对于确保悬索桥施工的安全、高效进行具有十分重要的意义。这不仅能够保障施工人员的生命安全，提高施工效率，降低施工成本，还能为大跨度悬索桥的建设提供可靠的技术支持，推动桥梁工程领域的技术进步。

1.2国内外研究现状

在国外，早期的猫道抗风减振研究主要集中在一些简单的构造措施上，如设置抗风缆来提高猫道的抗风稳定性。随着计算机技术和试验技术的不断发展，国外学者开始运用数值模拟和试验研究相结合的方法，对猫道的风振响应进行深入分析。例如，通过建立精细化的有限元模型，考虑空气动力效应、风荷载等因素对猫道结构的影响，研究猫道在不同风况下的振动特性和响应规律。在试验研究方面，利用风洞试验模拟真实的风环境，对猫道的节段模型或全桥模型进行测试，获取猫道的气动力系数、振动频率、振幅等参数，为理论分析和设计提供依据。一些学者还对猫道的人行振动问题进行了研究，分析了施工人员行走对猫道振动的影响，并提出了相应的减振措施。

国内对猫道抗风减振性能的研究起步相对较晚，但近年来取得了显著的进展。国内学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合国内悬索桥建设的实际情况，开展了大量的理论研究、数值模拟和试验研究工作。在理论研究方面，深入探讨了猫道的静力和动力特性，分析了猫道在风荷载作用下的非线性静风响应和动力响应，揭示了猫道发生静力扭转发散、涡激振动、驰振等风振现象的机理。在数值模拟方面，利用先进的有限元软件，建立了高精度的猫道结构模型，对猫道的抗风性能进行了全面的分析和评估，并通过参数化研究，优化猫道的设计参数，提高其抗风减振性能。在试验研究方面，开展了猫道节段模型的风洞试验、全桥模型的风洞试验以及现场实测等工作，获取了丰富的试验数据，验证了理论分析和数值模拟的结果，为猫道抗风减振技术的发展提供了有力的支持。然而，目前国内外的研究仍存在一些不足之处。例如，对于复杂风况下猫道的风振响应研究还不够深入，现有的理论模型和计算方法在某些情况下还不能准确地预测猫道的风振行为；对于猫道减振构造的优化设计，虽然取得了一定的成果，但仍缺乏系统、全面的研究，减振构造的设计参数和布置方式还需要进一步优化；在猫道的人行振动研究方面，虽然已经提出了一些减振措施，但在实际应用中还存在一些问题，需要进一步改进和完善。

1.3研究目标与内容

本研究旨在通过精细化分析和试验研究相结合的方法，深入剖析悬索桥施工猫道的抗风减振性能，并通过试验进行验证，为猫道的设计和施工提供科学依据和技术支持。具体研究内容包括：首先，对猫道结构进行精细化建模，充分考虑空气动力效应、风荷载以及施工过程中的各种复杂因素，建立能够准确描述猫道结构振动特性的有限元模型。其次，利用所建立的模型，深入开展猫道结构的动力特性和抗风性能分析，研究猫道结构的振型、振动频率、自由振动衰减等参数与风速、风向、风攻角等因素之间的关系，分析猫道在不同风况下的非线性静风响应和动力响应，探讨猫道发生静力扭转发散、涡激振动、驰振等风振现象的机理。再次，开展猫道结构减振效果的试验研究，在实验室中制作猫道结构的小样板，进行减振效果试验，测量猫道结构在自由振动和受迫振动状态下的振幅、频率等参数，探究猫道结构的减振机理和技术方案，对各种减振构造的抗风性能进行系统的参数化分析，得出抗风减振构造设计参数变化时对猫道在风荷载作用下位移响应及静力扭转发散临界风速的影响。此外，还将对猫道的人行侧向振动进行分析，类比风致振动中的涡激振动，提出人行侧向振动的自激力特性，借鉴人行桥侧向振动的研究结论，通过一定修正应用到猫道中，计算避免发生猫道-行人同步侧向振动的临界行人数量和密度以及猫道所需的阻尼，估算一定行人密度时猫道