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第４６卷第５期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.５

１６２２０２０年３月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＭａｒ.２０２０

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)０５￣０１６２￣０３

洛阳地铁暗挖隧道变形监测与分析

许帅

(中铁第六勘察设计院集团有限公司ꎬ天津３００３０８)

摘要:对拱顶沉降、净空收敛及地表沉降等测项的监测数据进行分析ꎬ得出了暗挖隧道自身结构及周边环境随施工进度的变化

趋势ꎬ为今后暗挖隧道施工监测提供了一些参考依据ꎮ

关键词:暗挖隧道ꎬ变形ꎬ监测

中图分类号:Ｕ４５５文献标识码:Ａ

１概述线ꎬ导致管线漏水ꎬ影响隧道安全ꎮ

在城市地铁隧道的建设中ꎬ目前采用的主要施工方法３隧道变形监测

是盾构法ꎮ盾构法施工具有速度快、安全性高等优势ꎮ但３.１隧道监测内容

是ꎬ由于受到周边环境因素的制约ꎬ地铁隧道施工往往也需隧道自身结构:拱顶沉降监测ꎬ净空收敛监测ꎮ

要采用浅埋暗挖法ꎮ这一施工方法最早在北京地铁施工中隧道周边环境:地表竖向位移监测、地下管线竖向位移

使用ꎬ因为其良好的经济效益ꎬ最终将其命名为“浅埋暗挖监测ꎮ

法”ꎮ并正式提出来“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快３.２监测点位布设

[１]由于隧道变形监控量测项目较多ꎬ每个监测项目的点

封闭、勤量测”十八字方针ꎮ隧道监控量测是判断隧道自

身及周边围岩安全性的最重要手段ꎬ也是隧道施工的重要位布设方法有所不同ꎬ现分别介绍如下:

组成部分ꎮ本文通过对洛阳地铁某暗挖隧道的监测数据分１)拱顶沉降监测ꎮ

析ꎬ得出暗挖隧道自身结构及周边环境随施工进度的变化在初期支护结构施工完成后的暗挖隧道顶部沿中轴线

趋势ꎬ为今后类似的暗挖隧道施工监测提供一些参考依据ꎮ方向布设拱顶沉降监测点ꎬ拱顶沉降监测点与地表竖向位

２工程概况移监测点在同一横向监测断面上ꎬ横断面间距为５ｍꎮ拱

顶监测点采用预制件在初期支护结构施工结束后紧随开挖

本次监测的隧道为洛阳地铁某出入口过街暗挖工程的

面(离开挖工作面２ｍ以内)布设ꎬ并及时读取初始值ꎮ拱

马蹄形断面隧道ꎮ隧道全长１３.４ｍꎬ高５.７ｍꎬ跨度为８ｍꎬ

顶沉降监测点略低于表面ꎬ以防止施工过程中施工设备及

隧道埋置深度为４.３ｍꎬ属于典型的浅埋隧道ꎮ本工程采

施工人员对监测点造成破坏ꎮ

用ＣＤ法施工ꎬ先进行左侧导洞施工ꎬ后进行右侧导洞施

２)净空收敛监测ꎮ

工ꎮ土方开挖及初期支护结构完成之后拆除中隔壁ꎬ然后净空收敛监测点与拱顶沉降监测点布设在同一监测断

进行防水施工及二次衬砌施工ꎮ

面上ꎬ布设于暗挖隧道拱腰部ꎬ左右两侧均布设一个监测

２.１工程地质条件点ꎮ由于本工程暗挖隧道采用ＣＤ法施工ꎬ先进行左侧导

隧道所在地层为第四系全新统人工填土为主的填土层洞施工ꎬ后进行右侧导洞施工ꎮ因此ꎬ左右两侧导洞均布设

和小部分黄土状粉质粘土层ꎬ主要为人工杂填土和素填土ꎬ净空收敛监测点ꎮ

自稳性相对较差ꎮ地下