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物流设备栏目编辑
“升温”的冷藏车
■平阳
冷藏车由于具有冷藏、保温的特殊来保证。越来越多的生产商愿意选择能藏的运量只占25%,铁路冷藏
功能,能满足生鲜食品冷藏中的保完整冷藏链的第物流企业来的运量占55%左右，而欧家公路冷
鲜和冷冻要求，因此在冷链物流中的作外包自身冷藏物流业务，以避免自营冷面输的运量占60%-80%o2000-2005
用愈发凸显。近几年，冷藏车市场发展藏物流所带来的基础设施和设备、网络年，我国易腐货物公路运量平均仅为
迅速。及人力上的高投入。据了解，乳制品对1552万吨，冷藏保温汽车的保有量只
温度的控制要求很高，厂商出于产品质达到5.4万辆。随着易腐食品产销量的
市场需求情况
量控制的考虑，更愿意自营冷藏物流业快速增长,提高我国冷藏食品的率
目前国内冷藏保温车的保有量约务;冷饮、速冻食品厂商大部分希望部迫在眉睫。
有4万辆,每年的产量为4万多辆。随分和全部外包物流业务；肉制品厂商为弑乏针对性。目前国内冷藏、保温
着我国农业产品结构的变化，农产品了适应高速发展的行业要求，更愿意全车的结构大体有两种:板块拼装结构和
将由生产粮食作物向发展农副产品过部外包其冷藏物流业务，这对冷藏、保整体注入发泡结构，可以装根IJ门，也可
渡，冷藏、保温车的用途越来越广泛。温车的发展是一个难得的机遇。加装隔板形成多仓，已分别用于冷藏和
易腐货物不同于普通货物，想保温。技术水平和国际先进水平比较接
的
要有效运作冷藏物流，必须要建立一套近,各项性能指标和密封性能等已接近
冷藏率低。我国易腐货物的
完整的冷冻物流链。严格Pt。P（点到发达国家的水平。可尽管冷藏、保温车
点）的温度控制包装，货物由一个地方冷藏率仅为15%-20%,而发达厢内布置情况基本相同,但发达国家的
移到鼾制I方，不应在空气中，国家为80%-90%。冷藏、保温车
厢式车针对性很强，为装载不同的货物
亦不应承受温度转变环境。的保有量为16万辆，为12万配备了相应的装置，使之更适合
辆，我国与、等发达国家相
同时,货物放置在一个地方上也要户，更方便用户。
严格控制温度,这些都需有构造精良的比，明显不足O他们针对不同客户的要求,开发出
冷藏和专业的管理机制从冷藏结构分析，目前公路冷适合各种装载需要的配套车型及厢内
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