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2025年碳排放管理师高速铁路与普速铁路的碳排放比较与优势分析专题试卷及解析1

2025年碳排放管理师高速铁路与普速铁路的碳排放比较与

优势分析专题试卷及解析

2025年碳排放管理师高速铁路与普速铁路的碳排放比较与优势分析专题试卷及解

析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、高速铁路与普速铁路相比，在单位运输量碳排放方面具有显著优势，主要原因是？

A、高速铁路使用电力驱动，普速铁路多使用内燃机

B、高速铁路票价更高，碳排放自然更低

C、高速铁路线路更短，运输距离减少

D、高速铁路乘客更多，人均碳排放更低

【答案】A

【解析】正确答案是A。高速铁路普遍采用电力驱动，而普速铁路特别是非电气化线路

多使用内燃机，电力驱动的能源效率更高且可使用清洁能源，因此单位运输量碳排放

更低。B选项错误，票价与碳排放无直接关联；C选项错误，高速铁路线路通常更长而

非更短；D选项虽然乘客更多可能降低人均碳排放，但不是主要原因。知识点：铁路运

输能源结构。易错点：容易混淆票价、载客量与碳排放的直接关系。

2、在铁路运输碳排放核算中，以下哪个环节的碳排放占比最高？

A、列车运行能耗

B、基础设施建造

C、车辆制造

D、车站运营

【答案】A

【解析】正确答案是A。列车运行能耗产生的碳排放占铁路运输全生命周期碳排放的

60%80%，是主要排放源。B选项基础设施建造和C选项车辆制造属于前期排放，占比

相对较低；D选项车站运营排放量最小。知识点：铁路碳排放构成。易错点：容易忽视

全生命周期中运行阶段的绝对主导地位。

3、高速铁路在降低碳排放方面的技术优势不包括？

A、再生制动系统

B、流线型车体设计

C、重载运输能力

D、轻量化车体材料

【答案】C

【解析】正确答案是C。重载运输能力是普速铁路特别是货运铁路的优势，高速铁路更

注重速度和效率。A选项再生制动系统可回收能量；B选项流线型设计减少空气阻力；

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D选项轻量化材料降低能耗，都是高铁的低碳技术。知识点：高铁低碳技术特点。易错

点：可能误认为所有铁路技术都适用于高铁。

4、普速铁路在碳排放管理中的相对优势是？

A、电气化率更高

B、适应复杂地形能力更强

C、单位能耗更低

D、完全使用清洁能源

【答案】B

【解析】正确答案是B。普速铁路对地形要求较低，可适应山区等复杂地形，减少隧道

桥梁等高碳基础设施。A选项错误，高铁电气化率更高；C选项错误，高铁单位能耗更

低；D选项错误，两者都依赖电网，不能保证完全清洁。知识点：铁路线路规划与碳排

放。易错点：容易混淆不同铁路类型的技术特点。

5、在铁路电气化改造中，对碳排放影响最大的因素是？

A、接触网材料选择

B、电网清洁能源比例

C、改造施工周期

D、信号系统升级

【答案】B

【解析】正确答案是B。电网的清洁能源比例直接决定了电气化铁路的间接碳排放水平。

A选项接触网材料影响有限；C选项施工周期主要影响工期成本；D选项信号系统与

碳排放关系不大。知识点：电气化铁路碳减排机制。易错点：容易忽视上游能源结构的

重要性。

6、高速铁路的碳排放强度（单位人公里排放）约为普速铁路的？

A、1/2

B、1/3

C、1/5

D、1/10

【答案】B

【解析】正确答案是B。根据研究数据，高铁碳排放强度约为普速铁路的1/3，主要得

益于更高的能源效率和载客率。A选项1/2过于乐观；C、D选项差距过大，不符合实

际。知识点：铁路运输碳排放强度比较。易错点：容易高估或低估不同铁路类型的排放

差异。

7、在铁路货运碳排放比较中，普速铁路的优势主要体现在？

A、运输速度更快

B、单位货物周转量能耗更低

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C、适合大宗货物运输

D、完全电气化

【答案】C

【解析】正确答案是C。普速铁路适合煤炭、矿石等大宗货物运输，能有效替代高排放

的公路货运。A选项错误，高铁速度更快；B选项错误，高铁单位能耗更低；D选项错

误，仍有部分普速铁路未电气化。知识点：铁路货运碳排放特点。易错点：可能混淆客

运和货运的碳排放特征。

8、影响铁路碳排放核算边界确定的关键因素是？

A、统计年份

B、核算标准

C、运输距离

D、票价水平

【答案】B

【解析】正确答案是B。核算标准（如是否包含基础设施、是否使用生命周期评价）直

接决定了碳排放的核算范围和结果。A