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（新版）AOPA无人机理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、遥控无人机着陆时，拉平高的修正方法是（）。单选题
A.发现有拉高的趋势，应停止拉杆或增加拉杆量，让飞机上升^
B.发现有拉高的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量，让飞机下沉^
C.发现有拉高的趋势，应停止拉杆或增大拉杆量，让飞机下沉^
D.发现有拉高的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量，让飞机上升
【答案】：B
【解析】遥控无人机着陆时，若发现有拉高的趋势，也就是拉平高了。此时应停止拉杆或者减小拉杆量。因为拉杆会使飞机上升，如果继续拉杆或者增加拉杆量会让飞机拉平更高。而停止拉杆或减小拉杆量，飞机就会在自身重力等因素作用下下沉，从而修正拉平高的情况，所以答案选B。
2、多旋翼无人机搭载任务载荷作业条件下，距地面2m高，瞬时风速应不大于()单选题
A.4m/s^
B.8m/s^
C.10m/s^
D.12m/s
【答案】：C
【解析】多旋翼无人机在搭载任务载荷作业且距地面2m高时，对风速有着严格要求。当风速过大时，会对无人机的飞行稳定性和操控性产生严重不良影响，甚至可能导致安全事故发生。10m/s的风速对于多旋翼无人机在这种条件下作业是一个较为合理的安全上限。若瞬时风速超过10m/s，无人机受到的风力干扰会显著增大，难以保持稳定的飞行姿态和准确的飞行路径，进而影响任务载荷的正常工作和整个作业的安全性。而4m/s和8m/s风速相对较小，在实际中虽然也能保证无人机飞行，但并非该条件下规定的上限；12m/s风速过大，会给无人机作业带来较大风险。所以瞬时风速应不大于10m/s，答案选C。
3、凡在离地面(坠落高度基准面)()m及以上的地点进行的工作，都应视作高处作业。单选题
A.1^
B.2^
C.3^
D.4
【答案】：B
【解析】根据安全作业相关规定，凡在离地面（坠落高度基准面）2m及以上的地点进行的工作，都应视作高处作业，所以答案选B。
4、()是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人单选题
A.无人机系统驾驶员^
B.无人机系统的机长^
C.无人机观测员^
D.运营人
【答案】：A
【解析】无人机系统驾驶员是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人。而无人机系统的机长主要是对整个飞行任务负最终责任，但不一定在飞行期间适时操纵无人机；无人机观测员主要负责观察飞行环境、协助驾驶员保障飞行安全，不负责适时操纵无人机；运营人通常是组织、管理无人机运行的一方，并非直接操纵无人机的人。所以答案选A。
5、电缆敷设与树木主杆的距离一般不小于()。单选题
A.0.5m^
B.0.6m^
C.0.7m^
D.0.8m
【答案】：C
【解析】电缆敷设时与树木主杆需保持一定距离，以避免电缆受到树木生长过程中产生的挤压、摩擦等影响，保障电缆的安全和正常运行，同时也防止树木因与电缆接触而受到损伤或引发安全事故。根据相关规定和实际经验，电缆敷设与树木主杆的距离一般不小于0.7m，所以答案选C。
6、无人机直升机巡检作业应有()相应的《无人机直升机巡检作业应急处置预案》，预案内容应包含无人机巡检作业危险点、风险预控措施、发生应急事的处置流程等。单选题
A.A、本班组^
B.B、本专业^
C.C、本工区^
D.D、本单位
【答案】：D
【解析】无人机直升机巡检作业涉及到多方面的资源调配、管理协调以及应急响应等工作，需要从整体单位层面进行统筹规划。本单位能够站在更宏观的角度，综合考虑各种因素，制定全面、系统且符合实际情况的《无人机直升机巡检作业应急处置预案》。本班组主要负责具体的巡检作业操作，其职责范围相对较窄，难以从整体层面来规划和制定应急处置预案。本专业主要侧重于专业技术领域，虽然对巡检作业的技术方面有深入了解，但缺乏对单位整体资源和管理的把控，无法全面涵盖应急处置涉及的各个方面。本工区的范围介于班组和单位之间，虽然比班组有更广泛的管理权限，但相较于单位层面，其资源和管理的整体性仍有局限，不能像单位那样全面地考虑应急处置预案所需的各种要素。所以无人机直升机巡检作业应有本单位相应的《无人机直升机巡检作业应急处置预案》，答案选D。
7、适用于架空输电线路无人机巡检系统的微波测距在()的范围内能感知厘米级别的障碍物或设备。单选题
A.A、10-30m^
B.B、30-100m^
C.C、100-200m^
D.D、200-350m
【答案】：B
【解析】适用于架空输电线路无人机巡检系统的微波测距在30-100m的范围内能感知厘米级别的障碍物或设备，所以答案选B。
8、在线路平、断面图上常用的代表符号“N”表示()。单选题
A.转角杆^
B.换位杆^
C.耐张杆
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